Een nieuwe auto kan ook kapot gaan, koop gewoon een oud barrel en kijk even bij de ANWB.

Wat dacht je van een Volvo?
Lelijk, maar zeer betrouwbaar. Ook RR zijn betrouwbaar.

Sowieso geen Alfa's, Honda's, of andere merken die vooral gebruiken maken van een overvloed aan relais, met ECU's, en kilometers aan bekabelingen en zekeringen. Zolang de techniek van de auto niet al te ingewikkeld is, zou je de auto goed ZELF kunnen onderhouden. En goed onderhoud verminderd natuurlijk de kans op technische mankementen.

Voorbeelden :

VOLVO 850 2.5i GLE
Land Rover Discovery
Mitsubishi Pajero 2.5 TD
Volvo 850 2.5 I Estate LPG 1995
Land Rover Range-Rover 3.9 4WD U9 1990 LPG


Ik had je best allemaal andere merken willen linken, maar als het op betrouwbaarheid aankomt, kun je het beste bij deze merken terecht.

Die laatste Range Rover is zeer nice, het is alleen wat roestplekjes, maar verder is ie in topstaat, en daar kun je zalig mee kamperen. Je zou ook een kampeerbus kunnen zoeken, maar daar heb je weinig aan als je de auto verder wilt gebruiken.

Als je een auto wilt kopen, neem dan iemand mee die er een beetje verstand van heeft. Die kan dan namelijk de rijgedrag van de auto testen, eventuele schade, profiel van de banden, lekken, ect ect. Het belangrijkste daarvan is dat de auto je uiteindelijk NIET meer gaat kosten dan uiteindelijk de bedoeling was.

Hier trouwens nog een handig overzichtje wat je in je achterhoofd moet hebben voordat je een auto gaat aanschaffen. Kan handig zijn om toekomstige kosten in de hand te houden.

Link(Engels)

Of kijk hier en bekijk de zgn. manufacturers' reliability table.

En hoe komt die overeen met Mikhail's goedbedoelde adviezen?

Heb je naast de 3000 euro al nagedacht wat je maandelijks uit wilt geven aan de auto? Groot is vaak zwaar. Zwaar is meer belasting en brandstof. Groot en zwaar is echter tweedehands aantrekkelijk. Slijtage is afhankelijk van gebruik; een snelwegkruizer zal meer km per jaar maken, terwijl een stadsautootje veelal korte ritjes met koude motor en veel remmen voor de kiezen krijgt. Rubbers zie ja na 10 jaar poreus worden, toeters en bellen kunnen gaan wijgeren door corrosie.
Heb je een model op het zicht kijk dan wat de typische klachten zijn bij dat model.
Idem bij garage, een anwb-, rdw- of bovagschildje zegt niet alles, vooral niet als het bedrijf elke maand een andere eigenaar heeft.

Ook betrouwbare merken hebben rotte appels, en ook beruchte modellen hebben hun uitzonderingen (2 keer BX a fl1500,- en 1000euri gehad zonder problemen, daarna een Toyota die 10x zo duur was en om de haverklap gereanimeerd moest worden+een 'topdealer' van dat merk die een pruser en oplichter bleek te zijn) De Duitse modellen die ik heb gehad waren betrouwbaarder en uiteindelijk goedkoper door minder bijkomende kosten.

Een wagen waar je veel in weg kan stouwen is een passat station van 1 of 2 generaties terug
Eerder genoemde volvo 850 en opel omega zijn ook nog betaalbare werkpaarden.
Maatje kleiner skoda octavia.

Heb je geen stationwagen nodig kan je ook eens kijken naar bv een vw bora, niet gewild model, maar wel veel kofferbakruimte, een bmw 520 of seat toledo (dankzij grote achterklep ook makkelijk laden).

Nog ruimer, maar zwaarder: seat alhambra

Tip: koop geen auto vlak voordat je op vakantie gaat, maar 'ruim' van te voren zodat je de auto leert kennen--> wat is olieverbruik, hoe lang kan je op reserve doorrijden, wat is remgedrag, noodstop etc..

Nog een paar tips: trek voordat je op vakantie gaat met een afgeladen auto nog even de wielbouten aan...ben zelf na een paar haarspeldbochten in de bergen een wiel verloren. Daarnaast neem ik standaard een kan olie en water (zelfs met de kever) mee, naast een simpel, maar doordacht gereedschapssetje (denk als MacGyver)...en tegenwoordig ook een paar reserve wielbouten.

Het kan verkeren idd. Ik heb een paar jaar lang in een, bij aanvang mishandeling 10 jaar oude, Toyota Carina gereden. Is 1 x op herkeuring geweest wegens een niet te beste linkerachterrem. Ontiegelijke scheurbak trouwens. Was ook jarenlang bij de TÜV als nummer 1 gerangschikt als meest betrouwbare automerk qua geen pech onderweg.

De Ascona die ik daarvor had was lui maar ook probleemloos. Maar daar is wat lastig aan te komen tegenwoordig geloof ik.

Koop nooit een Europeaan of Amerikaan, allebei onbetrouwbaar, kijk de Duitse lijsten maar in. Zeker geen Opel!
Een Japanner dus. Liefst een Suzuki of een Toyota. Mazda ook goed. Ik rijd al 12 jaar oude Jappen voor paar honderd Euri per jaar onderhoud en sta nooit stil.
De goedkoopste auto om te rijden is een Suzuki Alto. Maar misschien wat spartaans om mee op vacantie te gaan.
Je ziet trouwens ook dat mijn reactie 8000toeren tegenspreekt, dus trek daar je conclusies uit. Geluk hebben is een factor. Het beste: van vrienden of ouders overkopen zodat je de historie kent.
En ga NOOIT naar een merkdealer. Fucking afzetters. Ook niet voor onderhoud, je betaalt daar 3x te veel.

Ik hoorde trouwens dat er een bepaald model Suzuki op het moment nogal goedkoop is 2e hands. Vooral de zwarte uitvoering.

En hoe komt die overeen met Mikhail's goedbedoelde adviezen?

Omdat veel mensen elkaar tegenspreken als het om de betrouwbaarheid van auto's gaat. Iedereen heeft wel zijn eigen mening als ze zelf de desbetreffende auto hebben die ze betrouwbaar vinden. Als iemand 10 jaar lang een Alfa rijd, en zegt dat Alfa's goed te vertrouwen zijn (Omdat deze persoon goed onderhoud pleegt), kan diegene zeggen dat Alfa's ook zijn te vertrouwen. Helaas is Alfa op motorisch en electrisch vlak helegaar NIET simpel. Eigenlijk is het puur onderhoud en kwaliteit die ervoor zorgt dat een auto te vertrouwen is.

Tip: koop geen auto vlak voordat je op vakantie gaat, maar 'ruim' van te voren zodat je de auto leert kennen--> wat is olieverbruik, hoe lang kan je op reserve doorrijden, wat is remgedrag, noodstop etc..

Seconded. En ga voor LPG (Zie laatste Range Rover link) als je de kosten qua brandstof wilt drukken, en hopenlijk ben je veel goedkoper uit in de maand afhankelijk van hoe vaak je de auto gebruikt.

En de zwarte uitvoering van de Suzuki Swift is zeer fragiel. Paar botsinkjes en je eindigt in het oog van de naald.

Ik zou best een Jap willen kopen maar ik kan niemand vinden die mijn Fransoos voor een schappelijk bedrag over wil nemen.

Precies Mikhail! Als je dan iemand die betrouwbaar en liefst voordelig vervoer zoekt aan een Landrover wilt helpen, dan riekt dat naar een persoonlijke voorkeur in die richting en de site waarnaar ik linkte pretendeert zijn conclusies te baseren op koelbloedige statistieken. Misschien liegen ze dat ze barsten, dat kan natuurlijk altijd. Echter, ik heb genoeg ervaringen van Landrover eigenaren mogen aanhoren om ook voor mezelf te concluderen dat zo'n ding alleen is weggelegd voor welgestelden of sleutelaars met een eigen werkplaats.

Als ik dan Snorlax z'n verhaal lees, dan zeg ik Subaru Forester. Of Honda CR-V. Die laatste heeft in de ontwerpfase nog een stukje gemeen met de Landrover Freelander (was toen van Honda) en dat is nou juist weer een onbetrouwbaar kreng. Leuk hè?

Voorts, onze vriend Snorlax heeft al heel lang een rijbewijs maar geen auto, zegt 'ie. Ik waag daarom te betwijfelen of hij in zijn dagelijks bestaan voldoende kilometers gaat maken om de astronomische wegenbelasting van een Range Rover op lpg een beetje te rechtvaardigen.

Zeer uitgebreide en serieuze reacties, waarvoor mijn dank! Wat Uw Ron in de allerlaatste alinea suggereert klopt helemaal. Weinig km per jaar...

En wat betreft het camperen, het is niet de bedoeling dat ik IN de auto ga slapen, en het is ook niet de bedoeling dat ik keihard ga offroaden om te kamperen, maar het gaat er eerder om dat er veel rommel in kan. Denk aan inklap stoeltje, inklap tafeltje, koelbox, brandstoftank, kookgerei, tent, slaapspul, etc en omdat ik dan ga bergbeklimmen heb ik ook nog een alpiene uitrusting dus dat tikt dan flink aan op een gegeven moment.

Ik had al een beetje rondgekeken naar bijvoorbeeld een Berlingo/Partner, maar dan kom je in mijn prijsklasse wel uit op de versie uit 1996/97 met gemiddeld 160000km op de teller. Ik vraag me af of dat het nog wel lang vol houdt dan...

Heb ook gekeken naar een oude Toledo ja. Mijn vader had er ooit eentje en die achterbak was inderdaad gigantisch.

Een Toyota Carina E Wagon zag ik laatst ergens te koop. Grappig dat Vilmer die noemt, al weet ik niet of er een groot verschil tussen een Carina en een Carina E is...

Mijn pa heeft nu een Seat Cordoba Vario (stationcar model, hetzelfde als de Volkswagen Polo Variant) maar die heeft toch wel regelmatig een probleempje ergens. De ruimte van het ding is in elk geval prima want die auto heb ik afgelopen zomervakantie namelijk geleend.

Berlingo of Partner klinkt geschikt. Bedenk wel, dat dit bedrijfsauto's zijn (geweest), en dat ze dus behoorlijk afgeragd kunnen zijn.

OMG koop geen Franse auto als je niet heel veel voor reparaties wilt betalen. Fransozen zitten onnodig ingewikkeld in elkaar en dat merk je in de rekening. En inderdaad vaak afgeragd dat soort bedrijfsachtige auto's.
Een Toyota is een veel beter idee.

En ik weet niet waar je woont, maar ik ga altijd hier[/urll] heen en dat is geen afzetter, integendeel. Heeft ook leuke occasies.

Een grote auto huren voor een paar weken vakantie en de rest van het jaar je eigen kleine wagentje rijden kan goedkoper (brandstof, verzekering, belasting) zijn dan het hele jaar een grote bak voor de deur...

In dat lijstje van Ron trouwens eerst zes Aziaten, dan Citroen, BMW, Peugeot. Dat die Franse auto's af en toe te onhandig in elkaar zitten heb ik vaker gehoord. Maar men is in Frankrijk wel veel Europeser / Nationalistischer dan hiero: er zijn relatief weinig Japanse auto's daar, en relatief veel Franse en Duitse. Met de garagebedrijven en onderdelen is dat uiteraard hetzelfde. (Frisco heeft een 205, IIRC.)

@Snorlax

Ik heb nog een Volvo S40 uit 1986, met APK tot volgend voorjaar, in de aanbieding, voor 1000 eypo's. Voorzien van ruime kofferbak, climate control (beter dan gewoon airco!), handmatige raampjes, trekhaak en een paar fijne Thule dakdragers voor je nieuwe Ikea bankstel.

Gaat er bij mij enkel en alleen uit omdat met kampeerzooi + twee kinderen een station toch wel handiger is. (3e hands Passat variant uit 2001)

Mail maar per profiel als je interesse hebt. Af te halen nabij Loenen aan de Vecht
/doorsnee

Bekend verhaal, Snorlax. Ik ben ook van plan op kampeervakantie te gaan met een auto. Klimmen (en klemmen) incluis.
Uiteindelijk is de beschikbaarheid van reserveonderdelen in het buitenland voor mij de beslissende factor geweest. Europa puilt uit van de onderdelen voor een Clio, dus daar voel ik me veilig bij, mocht ik ergens in Hongarije een waterpomp ofzo nodig hebben bijvoorbeeld.

Sja, ik heb in alle jaren dat ik Ford Escort reed 2x een nieuwe accu moeten kopen en verder alleen regulier onderhoud moeten plegen zoals remschijven, rubbertjes vervangen en banden enz. Dus ik zou als ik nu geen leasebal zou zijn weer voor de Ford kiezen.

Iemand anders met een slechte ervaring zou dat tegenspreken vermoed ik.

Als het alleen om de vakantie gaat kun je natuurlijk ook huren.

http://www.avis.nl/
http://www.budget.nl/
http://www.hertz.nl/
http://www.europcar.nl/
http://www.autorent.nl/

enz.

O ja: http://www.autoblog.nl/archive/2006/05/20/top_100_meest_betrouwbare_auto

(Uit 2006, maar voor je budget maakt dat niet uit.)

En misschien ook hier rekening mee houden.

Het plan is wel om de auto na mijn vakantie gewoon te houden, en niet door te verkopen, dus hij moet het nog steeds doen dan...

Voor Ippe

Tja om nou 2 maanden een auto te huren...

@chubbychaser: dat verhaal van die Franse auto's krijg ik dus heel vaak te horen. Heb jij toevallig verstand van auto's of heb jij dit ook van anderen? Of heb je ervaring met Franse auto's? Ik zelf heb er dus totaal geen verstand van, dus ik geloof iedereen maar op z'n woord (behalve de dealer, want ik ben natuurlijk een cynische consument).

@boog: een s40 uit 1986? Ik zoek me rot op internet, maar volgens mij bestond dat model toen toch helemaal niet? Ik zoek een plaatje! Wacht ik mail je zo wel...

Misschien dat ik toch de Vario van mijn vader kan overnemen (vorig jaar had ik die geleend tijdens de vakantie) maar hij wist het nog niet zeker... *zucht* net zo besluiteloos als ik...

Ik rij al jaren BX, vooral de latere bouwjaren zijn best betrouwbaar, en je kan met 50 over de drempels.

Vijftig? Mietje!

Mijn eigen ervaring met Franse auto's is dat er weliswaar dagelijks stukjes vanaf pleuren en dat ze olie lekken maar ze laten je nimmer in de steek.

Wat ik begrepen heb van mensen die wel met auto's sleutelen is dat de construktie van Franse autoos een beetje onpraktisch is.
Je moet bijvoorbeeld de motor eerst uit de weg halen om de accu te vervangen,
En je moet de accu uit de weg halen om een koplamp te vervangen.
Dat soort dingen.

Haha TheDeadDude, jij bent toch niet dit he ;-) een BX met meer dan 900000km op de teller... Het kan dus echt!

Drempels bestaan in een BX niet, bussluizen evenmin. Krik is niet nodig om wiel te vervangen. Alle draden in kabelbomen hebben dezelfde kleur, dus even snel iets extra's aansluiten is er niet bij.

Een Clio kan ook dik 300000 halen en schijnt voldoende ruimte te hebben voor een koppel berggeiten, aldus een vriendin.

Een Ford is ook wel een degelijke auto.

ik heb een c5 met 225.000 op de teller.
Nog nooit wat mee gehad, behalve regulier onderhoud.
Heeft ook een joekel van een kofferbak in de station variant.

ook mijn a6 heeft veel ruimte alleen is die 3000,- beetje lastig.

Maar wat is het nu geworden Snor ?