Mag ik het zeggen? JA! ik mag het zeggen: Retro!

Ze hebben MvD in de luren gelegd door het filmpje opnieuw te uploaden!

Dit filmpje begint bijna een meme te worden

Ja, retro is retro, maar hij blijft cool.

Huh?
*gestoord wordt in z'n noeste arbeid tijdens het tikken van post over Bergensbanen*

Ja, doh, maar hunnie hebben geen wissels en boveleidingen, zo kan ik het ook!

Ja, doh, want als hunnie een paar wagons op dat zijspoor willen zetten doen ze dat ook met die sneeuwschuiver.

Dat gezeik over die wissels is allemaal leuk, maar waarom rijden de trams in de grote steden dan zonder grote problemen? En de treinen in Belgie ook?
Iedere winter weer dezelfde fail, en iedere winter dezelfde excuses. Ze hebben vast een standaard excuses draaiboek klaar bij de NS.
En dan vanochtend: sta je op een bomvol perron te klappertanden, roept er zo'n muts om dat je een kopje koffie bij de kiosk kan krijgen. Tuurlijk schat, ik ga ff een uur in de rij staan bij de kiosk voor een kopje kutkoffie. Zorg gewoon dat die stomme treinen rijden!
/veegt schuim van bek

Die van die ijsklonten kende ik nog niet. Is dat niet een nieuwe? Kan zijn dat ik het van vorig jaar al weer vergeten ben hoor.

Hoho mensen, NS heeft hier een advertentie lopen hè.
Waar moet Reet straks zijn Suburban van tanken?

Leve de Nationaal Socialisten Nederlandse Spoorwegen Nick en Simon!

@Snor: Op het moment dat het ene excuus debunked is, komt er een andere.
Nu kwamen er klonten sneeuw en ijs van de treinen en bovenleidingen op de wissels terecht en gingen de wissels daardoor kapot.
Dat moeten flinke klonten zijn, om zo'n stuk massief staal kapot te krijgen!
Of komt het heel toevallig, net op het besturingskastje, net op een punt waar de behuizing iets minder stevig is(voor het geld milieu natuurlijk)? En dat bij een paar honderd tegelijk?

NS en prorail moeten gewoon toegeven dat ze falen bij de geringste weeromslag.

Vroeger ging dat heel anders....

/crosstopisch

De sneeuwklonten komen bij de buren niet voor, omdat deze de treinen (eventueel meermaals per dienst) met de hand besproeien met glycol bij alle wielen. (Dat doet de NS nu ook als test bij enkele treinstellen, zucht)

De dikke klonten, die achter de wielen opbouwen, vallen met name als de trein hard schudt (boven de wissels).
Als daarna de wissel omgaat, dan zit er ijs tussen. Dat is niet veel, dat smelt snel weg en de trein kan dat gemakkelijk wegdrukken, maar ... In Nederland wordt het spoor maximaal gebruikt en wordt dus veel geschoven met de wissels. Volgens het veiligheidssysteem is de wissel niet correct omgezet en wordt de aankomende trein tegen gehouden.
Eerlijk gezegd ben ik blij dat de machinisten geen opdracht krijgen om door rood te rijden.

Haha MadDieu werkt bij Prorail.

Toch wordt er wel héél hard ingetrapt op NS en Prorail nu.
Alsmen voor die twee sneeuwdagen per jaar zoveel veiligheden inbouwt dat het kaartje daardoor duurder wordt, is het ook niet goed.
Het zal inderdaad vooral aan de drukte van het net liggen waardoor, áls er ergens iets misgaat, dat gelijk voor een kettingreactie zorgt.

Je kunt wel gaan zitten zeiken op de NS, maar het was natuurlijk wel vandaag gewoon -3. Ik vind niet dat je van een spoorwegbedrijf mag verwachten dat ze onder dit soort arctische omstandigheden haar werk normaal blijft doen.Bovendien staat er heel veel materieel op de verkeerde plaats; en iedereen weet hoe ontzagwekkend groot ons land is. Daar ben je nog wel een week mee zoet om dat weer op de juiste plaats te krijgen.

/heeft van drukte op het net afgelopen vrijdag niets gemerkt.

Wat Xloph zegt. En God de Vader. Niet zeiken. En wel zeiken doe het dan op een wissel of zo. Watjes met een bakje koffie in hun tere handjes, man man man.

Ik plas niet op wissels. Ben godverdomme geen wisselplasser!

Kunnen ze niet gewoon de pisbakken voor zover nog aanwezig laten uitmonden in de wielkasten?

Wat Maddieu zegt. Als je het spoor maximaal gebruikt en geen ruimte hebt om vertragingen weer in te halen hoeft er maar een klein beetje vertraging op te treden en het hele rooster ligt in de war.

En het nare is dat je dat alleen kunt oplossen door dan maar alle treinen stil te zetten en - op de stationsomroeper na - allemaal maar gewoon naar huis te gaan.

Zeg, kunnen we het gesprek niet een beetje vrolijker laten worden?
Een soort wisselgesprek dus.

/Seth

Xaderp zal wel de echte reden weten. Dat de wissels door Iraniërs worden tegengehouden zodat we geforceerd de auto in moeten zodat we extra snoeikeihard door een Iraanse boycot van een oliestoplevering getroffen worden zeg maar, maar dan met de achterliggende conspiracy dat de olie zo duur wordt dat Israël het transport van hun kernwapens niet meer kan betalen zeg maar waardoor ze niet meer afgevuurd kunnen worden op Iran zeg maar.

Wahaaaaaaaaarrrrrrrrpp!!!

Maar als xaderp de echte redenen kent...

DAN IS HIJ DE MAN ACHTER DE SCHERMEN!!!!!!

Meteen een format voor een leuk nieuw RC spelletje: wie is de moljood ...
Kan John de JoodMol een puntje aan zuigen!

Ach. WubboOplossingMan lacht dat gewoon weg. In 2014.

Maar nu even serieus: geografische omstandigheden, iemand?
Ik kan mij voorstellen dat met het vele water hier, de grondsamenstelling en daarmee een hele andere inwerking op materiaal wat daarmee in contact komt (zoals wissels dus) in Nederland niet te vergelijken is met Oostenrijk (veelal rotsgrond of drogere aarde, nagenoeg geen klei) of Zwitserland (idem) een niet te onderschatten factor speelt.
Waarmee ik bedoel te zeggen dat over de schutting kijken niet zoveel zin heeft behalve dat het een mooi snoepreisje oplevert (de wissels staan naar Links!).

Ik kan mij iets herinneren van wisselverwarming die toegepast zou worden (meer dan het nu al gebeurt) en dat de uitvoering hiervan stokte wegens kosten, manschappen tekort en lastige planning (drukste spoorwegnet, u weet wel).

Tenslotte is een domino-effect in Nederland zomaar een feit als in het drukste deel van de Randstad ook maar iets gebeurt. Treinen kunnen lastig een ommetje maken zoals auto's met hun navigatie.

Overigens zag ik elders nog dit draadje met een scherp twitterbericht er in verwerkt.

Ik denk dat ze de rails bewust naar de tyfus laten gaan zodat ze het voor een habbekrats van de hand kunnen doen aan hun matties. Na verzelfstandiging, komt immers privatisering. Maar dat is gewoon m'n onderbuik aan het woord hoor.

Ja, maar daar wordt het wel veel goedkoper van!