Ook de Turkse ambassadeur en zijn vrouw, Pieter van Vollenhoven...

Heb ik iets gemist?

Als er autoverkeer neerstort in een weiland en er vallen negen doden dan herdenken we dat toch ook.

@Draken Ja, een komma i.p.v. 'en'.

Als er een bus met 25 man in een 100 meter diep ravijn flikkert is het een van de zoveel journaal itenmpjes, en wordt daar geen 6 uur durende live uitzending van gemaakt, waarom is dat?

Nou, als een bus met 25 man 100 meter diep in een ravijn stort in Nederland is dat wel degelijk nieuws. Want sinds wanneer heeft Nederland ravijnen van 100 meter diep?

'Noord-zuid lijn eist opnieuw slachtoffers'.

Herdenken is op zich niks mis mee. De overdreven mediageilheid, de "deskundigen" en huiliegetuigen in de week na de polder crash crash crash gaven me meer kromme tenen.

B-sting er zijn al wel vaker bussen, met ook Nederlandse inzittenden (en naar later bleek, slachtoffers), in een ALPENravijn gedonderd en dat was gewoon een onderwerp in het journaal. Er zijn zat bus,- en treinongelukken in het buitenland geweest met meer dan 30 doden waaronder ook NL slachtoffers waren, en dat was gewoon een onderwerp in het journaal. Nu crasht er een vliegtuig in de nederlandse klei en gaat men live een 6 uur durende hijgerige bodycount houden. Ik zal mijn vraag verherfraseren. Waarom is een vliegtuigongeluk met 9 (buitenlandse) doden belanrijker dan een busongeluk met 30 (gedeeltelijk Nederlandse) slachtoffers?

En daar komt nog eens bij dat ik liever 6 uur naar een Alpenlandschap kijk dan naar de Haarlemmermeerpolder.

Het gaat om het het-kan-u-ook-overkomen gehalte. Dat is bij een bus vakantiegangers in de Alpen hoger dan een vliegtuig met Amerikanen en Turken.

Dan zou ik juist denken dat een zweefvliegende bus groter nieuws is dan een buikschuivende Boeing.

De zeldzaamheidsindex?
Als je alle uren auto/busongeluk vermeldingen in het nieuws optelt, met de hoeveelheid slachtoffer, keer een kosmologische constante, kom je al gauw uit op 6 uur tv.

Die zeldzaamheidsindex is wel aan de orde, idd. Opvallend dat er zoveel Boeingmedewerkers onder de doden (3 uit 9) en zwaargewonden (1) zijn.

Ja, je zou toch denken dat als zij op de hoogte waren van het probleem met de hoogtemeters, ze er zelf eentje bij zich zouden hebben.

Je kunt hieruit opmaken dat vliegen nog steeds als iets semi-magisch beschouwd wordt, de veematige behandeling van moderne vliegtuigpassagiers ten spijt. Er schuilt een grote rituele waarde in het moment dat de wielen de vertrekbaan verlaten, en het moment dat ze het tarmac weer raken, liefst met het vliegtuig nog eraan vast. Bussen hebben dat gewoon niet.

Is dat wrak nou al opgeruimd?

Bussen hebben dat gewoon niet.

Hmm. Volgens mij denken ze daar bij Airbus toch iets anders over....

Ja, Airbus probeert net te doen of vliegen heel gewoon is, net als de bus pakken. Maar dat blijken mensen toch niet zo te ervaren.

Hangt ervan af waar je stelling dropt. In de USA is vliegen net zo gewoon als het nemen van de bus. Hier in Europa blijft vliegen nog altijd iets bijzonders, prijsvechters ten spijt.