In 1989 vloog een 747 van KLM boven Alaska door een vulkanische aswolk en sloegen alle motoren af. Vanwege de hoogte waarop dit gebeurde had het toestel voldoende tijd om de motoren schoon te blazen en weer te herstarten maar het scheelde weinig.

KLM weet dus zelf dondersgoed wat de risico's zijn.

En een Britse 747 had dat probleem eens ergens boven Indonesië... Toch nog wat onthouden van Air Crash Investigation op National Geographic Channel. Ook al kijk ik natuurlijk nooit tv...

Precies, maar ze hebben ook het probleem dat ze niet genoeg geld hebben om dit geintje uit te zitten. Ryan Air heeft nog tot woensdag cash en ook transavia begint ook cash-flow problemen te krijgen (los van de vervoersverplichting die ze naar hun klanten hebben). Vandaar dat ze wat beginnen te mekkeren. Overigens lijkt het mij dat overheden inmiddels banken moeten kunnen verplichten (zijn immers toch bijna allemaal staatsbedrijven ;-) ) om in dergelijke gevallen de kredieten te versoepelen voor luchtvaartmaatschappijen.

@Snorlax
Dat goudlul gaat echt nog eens groot worden.

@reet:

Overigens lijkt het mij dat overheden inmiddels banken moeten kunnen verplichten om in dergelijke gevallen de kredieten te versoepelen voor luchtvaartmaatschappijen.

Waarom zouden we dat willen? Natuurlijk is het overmacht, maar als je het als bedrijf niet trekt om een paar dagen onverwacht niets te verdienen, dan ben je toch gewoon ongezond?

nee, dan ben je niet ongezond. het kost KLM bijvoorbeeld gewoon 10 miljoen per dag en de boel ligt al bijna een week plat, dus reken maar uit. Dat zijn kosten die een club als ryan air niet trekt. het is wat wrang om dan op z'n gat te gaan door "overmacht" terwijl je in principe een goed draaiende club bent, terwijl banken overeind gehouden worden in een crisis die ze zelf hebben veroorzaakt.

Je kunt je afvragen hoe gezond het is als je als prijsvechter zó tot het gaatje gaat dat je vrijwel geen reserves hebt...

De banken die overeind werden gehouden, waren systeembanken - DSB mocht bijvoorbeeld omdonderen. Ik ben het met je eens dat het bijzonder lullig zou zijn als een vliegmaatschappij herover struikelt, maar ik denk dat je met overheidssteun voor zulke grote multinationals ook een afweging zou moeten maken welk bedrijf van essentieel maatschappelijk belang is en welke niet.

Als de NL overheid KLM zou steunen vanwege de werkgelegenheid en de centrale rol in de vliegbranche hier te lande zou ik dat prima vinden.

tja, wat zijn reserves. een reisorganisatie als TUI heeft inmiddels een verlies genoteerd van 23 miljoen euro. Knappen jongen als je als reisorganisatie dergelijke reserves hebt liggen.

Ik heb er inmiddels een stelling van de dag van gebakken.

Maar alleen al de NL afdeling van TUI haalde in 2007 een omzet van 1400 mln euro. Dat was voor de crisis en omzet is geen winst, dat weet ik wel. Toch zijn de dagelijkse verliezen nu voor ons grotere getalen dan voor die bedrijven.

Toch zijn de dagelijkse verliezen nu voor ons grotere getalen dan voor die bedrijven.

Zo krom heb ik ze niet vaak uitgebraakt. Weet je wat, laat ook maar.

hehehe, maar het was wel duidelijk

et kost KLM bijvoorbeeld gewoon 10 miljoen per dag en de boel ligt al bijna een week plat, dus reken maar uit.

Tut tut, Reet, sinds donderdagmiddag afgelopen week. Da's helegaar geen week nog.
Maar wat de reservepot betreft vind ik dat een dergelijk bedrijf wel rekening moet kunnen houden met overmacht. Zijn we vergeten hoe lang het vliegverkeer plat lag na 9/11? Natuurlijk zit daar wel een grens aan, maar dit is pure overmacht en wie wil je dat laten betalen? De belastingbetaler, jij en vooral ik dus, die mogen straks weer bijlappen. Je denkt toch niet dat de banken het uit eigen middelen trekken? Die kloppen heus wel weer aan bij Maria vd Hoeven of De Jager.

Ik heb al een H ingeleverd van mijn belastingcenten, zie ik. Nu jullie nog.

Nou nog een 'R' en een 'A'. :D

Ja hee, je denkt zeker dat ik de bank ben, Gronk!

Het vee dat Op IJslandeen natuurramp overleeft, is blijkbaar goed genoeg om mee door te fokken, met als resultaat robuuste paardjes. Waarom zouden we dat niet ook toepassen op de economie? _/makkelijk

En op vliegverkeer! Hup! Kies het luchtruim! Het CDA is met u!

Heerlijk, wat een rust en stilte hier. G e n i e t e n !