Uit het artikel:

Ms Watson's family media spokesman, Scott Young, said all navigation lights and safety devices were working and national safety authorities were able to detect the yacht's beacon.

"So we don't know why the captain or the lookout of the container ship was unable to see that," Mr Young said.

Het was dus eigenlijk gewoon de schuld van dat vrachtschip, proef ik een beetje. Die hadden dus gewoon moeten stoppen dan wel uitwijken, om die muts voorrang te verlenen...

Toepasselijker kan niet.







Zo hebben we dat ook weer gehad.

zo prachtig verzin je ze niet .. de wereld rond willen zeilen en vervolgens op de eerste de beste bulk carrier klappen.. hoe mooi is dat..

De bulk carrier kwam van links!

Reet, doe eens bij je auto's en motoren blijven en zo. De Berge Nord is ongeveer 3,5 keer de Silver Yang plus een metertje of honderd langer.

oh sorry biefstuk...

heb de moeite niet genomen om de silver yang op te zoeken, maar met 200 meter is dat nog steeds geen klein bootje dat je even over het hoofd ziet.

Opzich natuurlijk best een prestatie om met een tien meter bootje de eerste beste olietanker te raken. Japan had haar waarschijnlijk in pak hem beet 1944 in een Zero gezet.

Verzachtende omstandigheid was geloof ik wel dat het midden in de nacht was... Maar dan nog, dit nieuws was prima om de dag met een schaterlach te beginnen.

hehehe, Zie nu pas op de foto dat op haar shirt staat: "whaling sucks'".

So does your sailing.

@reet. Correct, de Silver Yang is nog steeds tiefusgroot, echter midden in de nacht op open zee en in je eentje is geen kattenpis. Maar goed, lijkt me stug dat ze geen radar aan boord had.

Hoei! Hoe toepasselijk! De beste stuurlui staan aan wal!

@rapsel
Ooooh BURN!

Sailbait?

Jullie zijn gewoon jaloers dat de somaliers die 16 jarige chick uit elkaar gaan scheuren en jullie niet!

Failing sucks.

Fuck Sailing.

Ik dacht trouwens gelezen te hebben dat ze sliep. Dan kun je een boot van 10 kilometer over het hoofd zien, me dunkt!

Slapen? "Nog 5 minuutjes, piepend radar alarm....zzz."

Leuke reclame trouwen voor de Marine...

[ ] Geschikt
[ X ] Ongeschikt

Ik droomde vannacht dat ik met een zeilboot tegen een olietanker voer... oh.

Maar misschien had ze gewoon zin in een paar stoere zeemannen. 16, gierende hormonen, het kan.

Is toch geen kleintje.

Weet je wie ook recht door zee was ?

Het maakt trouwens niet uit hoe groot het andere schip is. Als ze tegen een spitsje van honderd ton was gevaren had ze precies dezelfde klap ondervonden. Alleen die varen daar niet, en indien ze daar wel zouden varen is bovendien de kans om ze te raken heel klein.

Reet, op zee heeft een zeilschip voorrang op normale motorschepen, ongeacht de lengte. E.e.a. is vastgelegd in het BVA.

Wat je zegt is dat fietsers die op een kruising rechtdoor willen, maar geen voorrang krijgen van rechtsafslaande (en dus geen voorrang verlenende) vrachtwagens en vervolgens geplet worden, degenen zijn die fout zijn.

Het was dus de bulkcarrier die haar in eerste instantie over het hoofd zag, niet omgekeerd. Neemt niet weg dat, om een aanvaring te vermijden, ook het schip dat voorrang heeft uiteindelijk alle maatregelen dient te nemen om een aanvaring te vermijden.

Dat de carrier haar jacht over het hoofd zag is niet verassend. Jachten zijn slecht zichtbaar 's nachts. En het is een groeiend probleem dat op veel koopvaardijschepen een loopje wordt genomen met de verplichting tot het houden van uitkijk. Radar en AIS zijn leuk, maar als de wacht in een pornoblaadje zit te bladeren heb je er niks aan.

Maar even terug naar die fietsers. Ik denk dat ik mijn dochter inderdaad liever een keer de atlantic solo zou laten overzeilen, dan haar jarenlang dag in, dag uit, door de spits over een provinciale weg en in druk stadsverkeer naar school te laten fietsen.

Ja maar, beroepsvaart heeft toch altijd voorrang?

Sha-baz heeft commenticide gepleegd!!!

@blablabla Dus als ik met mijn dopje in de straat van Gibraltar ga laveren kan ik daar een mammoettanker mee tegenhouden?

Ik ben weg...

*belt Greenpeace*

Overigens was dat een commentfail, redactieleden mogen dat commenticideren om het vermoeden te bestrijden dat ook redactieleden fouten maken.

Gast!

Het gaat om het idee Biefstuk, de Berge Stahl komt hier bijvoorbeeld wel gewoon langs... dus daar kan die 13 jarige tegenop varen...

Poging 2: Ja maar, vaargeulen en beroepsvaart hebben toch altijd voorrang? Help me dan toch.

Precieze toedracht van de aanvaring is trouwens niet uit de linkjes af te leiden. Ik weet niet hoe druk het daar is, maar wat mij betreft is het gewoon niet zo handig om s'nachts een shipping lane over te steken. Gegeven de snelheidsverhouding is dat equivalent aan een egeltje dat de snelweg oversteekt.

Kets! Hierheen!

@Fishbowl & Godver,

Nee.

Google 'BVA -Bepalingen ter voorkoming van Aanvaringen op Zee-' en 'VSS -Verkeersscheidingsstelsel-' en je zult verbaast staan van het feit dat er 'snelwegen' met gescheiden vaarbanen, kruispunten, parkeerplaatsen (ankerplaatsen) en rotondes bestaan op zee. Dat er speciale diepwaterroutes voor mammoettankers e.d. zijn en aangewezen routes langs de kust voor jachten. Het stuk voor Rotterdam, de Duitse bocht en het Engelse kanaal zijn net de A12. Maar dan zonder files.

Als een jacht bij de straat van Gibralter een tanker kopt, dan vaart een van beide schepen buiten de aangewezen strook (meestal het jacht).

Overigens is een mammoettanker geen normaal motorschip, maar valt deze (zijn er eigenlijk nog echte 280m lange mammoettankers?) in de categorie van moeilijk manoevreerbare schepen. Schepen in deze categorie hebben voorrang op zeilschepen. Een bulkcarrier valt daar niet onder.

Maar een bulkcarrier is toch onmiskenbaar beroepsvaart?

Tirannie van de elite!

Hé gronk, je hebt humor!?

Ah ok, gevonden. Thanks Blablabla. Beroepsvaart is dus inderdaad geen criterium in de internationale voorrangsregels.

En het gaat strikt genomen niet om voorrang, maar meer om waarneembaarheid en manouvreerbaarheid. Zelfs als je voorrang zou hebben, als de ander niet tijdig kan wijken heb je een probleem. Maar het was een shipping lane, en ze reageerde en zocht zelfs radiocontact. Misschien heeft ze gewoon met het verkeerde schip gepraat of iets anders lulligs.

Gewoon uit de buurt blijven. En maak eerst je school af.

Goed zeemanschap heerst.

Actual transcript of a US naval ship with Canadian authorities off the coast of Newfoundland in October, 1995. This radio conversation was released by the Chief of Naval Operations on 10-10-95.

Americans: "Please divert your course 15 degrees to the North to avoid a collision."
Canadians: "Recommend you divert YOUR course 15 degrees to the South to avoid a collision."

Americans: "This is the captain of a US Navy ship. I say again, divert YOUR course."

Canadians: "No, I say again, you divert YOUR course."

Americans: "THIS IS THE AIRCRAFT CARRIER USS ABRAHAM LINCOLN, THE SECOND LARGEST SHIP IN THE UNITED STATES' ATLANTIC FLEET. WE ARE ACCOMPANIED BY THREE DESTROYERS, THREE CRUISERS AND NUMEROUS SUPPORT VESSELS. I DEMAND THAT YOU CHANGE YOUR COURSE 15 DEGREES NORTH. THAT'S ONE-FIVE DEGREES NORTH, OR COUNTER MEASURES WILL BE UNDERTAKEN TO ENSURE THE SAFETY OF THIS SHIP."

Canadians: "This is a lighthouse. Your call."

Ach, vroeger riepen we gewoon "staal" terug als iemand liep te emmeren over stuurboord. Gingen ze vanzelf wel aan de kant.

Dat is trouwens een ontzettend oude hoax fishbowl.

I know. Een goed verhaal hoeft niet waar te zijn.

Gewoon voortaan onder de Jolly roger varen, of nog beter, je boot schilderen in de CDA-partijkleuren, dan gaat iedereen opzij.
_{Haha, 'opzij'.}

Zoals de Bijbel? Oh nee, dat boek is bijzonder slecht geschreven.

@Biefstuk: Niet ouder dan october 1995 toch

Whailing Sucks : Sailing Whucks!

Jawel tapmarin, het verhaal dook in de jaren '30 van de vorige eeuw al op.

Weet je wie ook...

Toen was er maar net internets!

@fish: dat is een te doorzichtig een-tweetje.
@Biefstuk: Ik denk dat ik dat jaar mijn eerste abbonement had bij euronet.

Zou dat nu nog kunnen in de US?: Uit belasting opbrengsten betaalde vuurtorens vor de algemene veiligheid op zee? Dat riekt naar socialisme, niet?

Maar dan met 1xb en 2xn dus.

Op open zee krijgt een zeilboot trouwens veelal voorrang omdat het voor een idioot groot motorschip vaak eenvoudiger is om uit te wijken, en omdat dat schip de zeilboot veel eerder ziet (op radar of visueel). De regels daargelaten.

En volgens mij, (tis alweer een hele tijd terug) hebben zeilschepen gewoon ook voorrang op zee. Maar pin me er niet op vast.

Maar... maar... is zo'n enorme tanker niet A: wat lastiger te manouvreren en B: wat eerder zichtbaar dan zo'n bitch-ass zeilbootje?

Vragen, vragen.

Het verste dat ik ooit op zee ben geweest was trouwens op een luchtbed, dus let bij nader inzien vooral niet op mij.

leest...
in a busy shipping lane
Ja, okay, daar hebben we de uitzondering, in zo'n vaarweg zijn de regels natuurlijk anders, en ga je niet slapen.

Sha-baz: op zee is zo'n supertanker echt niet zo groot meer, en is het makkelijk manoeuvreren, joystick, ballasttanks, computer--->biertje.
Zo'n bitch-ass zeilbootje heeft een radarreflector en doet van alles oplichten en lawaai maken op de brug van zo'n tanker.

En zo'n zeilbootje heeft zelf geen radar. Want die vreten stroom. Ooit één week op zee geweest met de Prinses Margriet, in mijn zeevaartschool periode.
Afgezien van de veerboot naar UK dan.

Wacht es even.
3 uur over een botsinkje lullen? WTF?

Zeegaande jachten hebben (verplicht) een radarreflector. En meestal ook een (passieve) radarverklikker. Of ze tegenwoordig ook al transponders hebben weet ik niet. Maar wel marifoon (verplicht).

Ik had destijds een hond aan boord, die kon stookolie op 50 mijl ruiken.

@Wildplasser: er is helemaal niets verplicht wat dat betreft... Alleen als je je wilt verzekeren, dan wel.

Maar als jij dat graag wilt, kun je gewoon met je kano het zeegat uit.

In de praktijk heb je natuurlijk wel gelijk, al zijn radarverklikkers echt nog geen gemeengoed.

zijn jullie klaar met het piemeltjes vergelijken?

Ja, die van mij is minder zout.

Way too much information, Zilt.

Kaas iemand?

Er is genoeg hoor...

Hoe was dat gezegde ook al weer? Over vrouwen aan boord.

Eén vrouw aan boord maakt nog geen zomer?

Beter één vrouw aan boord dan de lucht van tien?

Beter een 1 geboort dan 10 vrouwen aan boord.

Iets met wal en schip?

Beter 1 vrouw aan wal geboort dan 10 aan boord geboort.

De beste stuurvrouw staat op de wallen

Je vrouw op de boot, wordt er thuis niets verkloot.

nog meer van die koddige zomertijd grapjes?

Vrouw aan het roer, maar het blijft een hoer.

he, gelukkig. Kets is terug.

*plust*

ben ik de enige die zich afvraagt wanneer ze 18 wordt?

Dus een vrouwmens, alleen op een klein en wendbaar boodschappenbootje, slaagt er nog steeds in om tegen een enorme tanker aan te varen, en mompelt vervolgens iets over hoe 'pretty' het zeilbootje was zonder de lakschade?

Geert: niet de moslims, maar besturende vrouwmensen zijn levensgevaarlijk!

@ sollar: ja, want wij hebben allen al door dat dat over ongeveer twee jaar zal zijn...

Sesamstraat-modus aan:
Reken maar uit Sollar...Als iemand nu 16 jaar oud is, dan duurt het nog twee jaar voor deze 18 is, want 18 peertjes, min 2 peertjes, is 16 peertjes.
Sesamstraat-modus uit

@cpt obvious,
kijk droplul, wat ik eigenlijk met mijn bericht wilde stellen is dat ze best een knap meisje. om Pedobear te laten slapen zei ik het zo.

Maar het doet me deugd om te zien dat Bert en Ernie je iig rekenen hebben geleerd.

Is de 'age of consent' dan 18 jaar in australie?

De age of consent breekt wat mij betreft aan op het moment dat ze 'ja' zegt.

Dus een vrouwmens, alleen op een klein en wendbaar boodschappenbootje, slaagt er nog steeds in om tegen een enorme tanker aan te varen

...in het stikkedonker, 2:30 in de nacht, en na een poging de tanker, die waarschijnlijk uit had moeten wijken, per radio te bereiken.

zo'n meisje

moet je ook niet uit het vooronder laten ontsnappen

Weet je wie er ook met een zeilbootje de wereld rond wou zeilen?

Ik ontdekte het scheepsjournaal van kapitein Ortega in een klooster, dat uitkijkt over de zee. In de ochtend van de zestiende februari 1634 legde Ortega z’n schip voor anker achter een koraalrif. Dezelfde nacht nog werd hij aangevallen door piraten. Het in brand geschoten schip zonk op de zeebodem. Tien dagen later werd de kapitein half bewusteloos op het strand gevonden, het scheepsjournaal nog in de arm geklemd. Hij beschreef daarin een wereld van kleine onderwaterwezens, niet veel groter dan z’n duim. Niemand geloofde ‘m, maar weet je? Ik denk dat het verhaal van kapitein Ortega best eens waar kan zijn…

Wat de fuck is een pedobear en waarom zit je op een kindje te geilen?

@ sollar: ooooh, "ze best een knap meisje"... in dat geval ben ik het natuurlijk geheel met u eens, en vergeef ik u uw impulsieve blijk van beschimpende eloquentie aan mijn adres in uw antwoord. Dank ook voor de kostelijke opmerking over Bert en Ernie; het is heerlijk ontnuchterend om op zo'n welbespraakte manier eens op mijn plek gezet te worden, met mijn misplaatste poging tot humor ten koste van een mede-reaguurder die in een bondige doch poetische comment slechts blijk geeft van een gezonde en totaal niet ongepaste dosis hitsigheid.

Met oprechte bewondering groet ik u...

Hitsigheid is wellicht een te groot woord. Maar een vrouw in nood heeft natuurlijk een heel aparte bekoring.

Ik denk dat het verhaal van kapitein Ortega best eens waar kan zijn…


/insert seth over snorkels ergens indoen.

Ieks! Gerard Cox!

Nu ben ik een voruw in nood. En in mijn laptop zit een circuit in nood

meisjes die de wereld omzeilen zijn geen kind meer.

Ik vind dat ze dat dan ook niet moeten

doen

Ze zouden al die krijsende kutkinderen op een houtvlot de zee in moeten duwen, dat zou ze leren. Stel je eens voor, die rust...

@E. maar meisjes die daardbij tegen de eerste de beste boot aanvaren weer wel, dan.

Trouwens, een vrouw en een kip zijn de pest voor een schip

Tjonge jonge...iets over Ron Brandsteder zeggen mag hier niet ..maar ondertussen post hier iemand ongestraft iets van Gerard Cox. Echt veel gekker mot ut nie worruh.