
Waarom is 'ie uit de lucht gekukeld? Dat is de voornaamste vraag waarover de Pieter van Vollenhovens en Benno Bakstenen zich de komende drie jaar helemaal suf gaan piekeren. Maar ze kunnen
zich de moeite besparen, want niemand minder dan Eddum Kurry heeft het antwoord vanuit z'n chopper allang de internets op getwitterd: "I can confirm from multiple sources that the reason for the
crash of flight 1951 was fuel starvation." Hoppatee! Kunnen we ons in Nederland gewoon blijven concentreren op de veel belangrijkere
vraag uit welke regio de haakarmbakken nou eigenlijk vandaan kwamen, en niet te vergeten de haakarmvoertuigen om de eerdergenoemde haakarmbakken te transporteren.
Nicko: Misschien had ook deze
meneer de foto gezien van he...
B-sting: Wat ik dus ook al riep
toen iemand de YouTube-versi...
Parallaxhhh: Inderdaad, dat is
'handhaving'. Als ik ooit van die...
Parallaxhhh: Volgens mij is dat
niet eens politie.
Roel Zwaar: Er is een enorme run op rollators ontstaan... Oh, ...

Draken.: Komt-ie: De meest optimale oplossing Een peut in
j...
Monade - category B traitor: En apropos irriterende woorden:
het zijn vooral leu...
Monade - category B traitor: En Inez van Eijk - "Ik zeg maar
zo ik zeg maar niks...
gronk: Kuitenbrouwer. Hele oeuvre.
Wildplasser, beroepsweigeraar: Trouwens @gronk: een
constructie als “niet ge...

Totaal aantal: 1425
















UK and Dutch aviation communities, meerdere bronnen. Adam, was iedereen maar zo slim. puik werk, goed van je, en nu sterven zodat iemand daar radio over kan maken
Moet ik die zin afmaken?
Juist ja, ik heb uit meerdere bronnen een heul andere conclusie.
Laat de geretardeerden toch met rust!
God hates Holland
Ik heb hier in Luxemburg een aantal jaar geleden ook bijna een vliegtuig op m'n dak gahad. Letterlijk! Scheelde zo'n 50 meter en uiteindelijk is deze Fokker 50 een stukje verderop in een weiland te pletter geslagen. Slechts twee overlevenden.
Officieel zijn de resultaten van het complete onderzoek nog steeds niet naar buiten gebracht. Omdat de piloten ruzie hadden zitten maken, fout op fout stapelden en tenslotte de props in de neutraal stand zetten.
Stommer kan haast niet. Luxair, de luchtvaartmaatschappij was hier niet blij mee want het bleek veroorzaakt te zijn door een bedrijfscultuur waar niemand piloten tegen durfde te spreken.
Gevolg; een uitgebreid rapport hierover onder het tapijt en vooral niet meer over lullen.
Oftewel, des te langer het duurt voor er een onderzoeksresultaat ligt; des te genanter het zal zijn.
/olie - vuur
http://www.godhatesfags.com/written/fliers/20090225_netherlands-amsterdam-plane-crash.pdf
Gelukkig hebben de roze buren een mirror
Dus hij haat ook Urk, leidt ik daar uit af
Wat sneu nou voor Bas z'n twee vrienden daar
ahum
Ik wilde graag weten hoe iemand s'ochtends een vliegramp overleefd
en s'avonds doodleuk en superflink bij Flauw en Pitteman vragen gaat beantwoorden?
Shock?
Turk.Turkse Nederlander.TMNee, met ander woorden; het duurt misschien nog wel jaren voordat ook voor deze crash de onderste steen boven is, dus meneer Curry praat voor z'n beurt.
Verder: Luxemburg heeft teveel weiland. Een starre overheid weigert grond voorbij het bordje 'einde bebouwde kom' als bouwgrond aan te wijzen. Gevolg, torenhoge grondprijzen. Maar goed, hadden ze dat wel gedaan dan had die Fokker op een vinex-wijk gevallen en had ik nu een klote-uitzicht gehad. Ieder nadeel heb ze voordeel.
/speculatie mode
Piloot deed zijn huiswerk voor het toelatingsexamen in nl.
*ff de vervoegingen oefenen*
- Ik land
- Jij land
- Weiland
gramatica gemist.... hij dacht dat het zo moest zijn..
ik land.....hij land......weiland!!!!!
whuhahaha
gast, echt.