Niet te lang, want dan gaat teveel smaak verloren.

Het is toch te idioot voor woorden.
Was het niet 'door heel Nederland met maar 1 kaart'?
Nu heb je inderdaad 1 kaart, maar voor bedrijf A moet je product X erop hebben, terwijl bedrijf B weer product Y heeft.
Maar product Y werkt niet met product X als je eerst met bedrijf A reist en daarna met bedrijf B.
WTF?
Nee echt, WHAT! THE! FUCK!?

In welke sociale werkplaats wordt die software in elkaar gepunnikt?

“Het OV loket roept alle betrokkenen op zo snel mogelijk de probleem op te lossen.”

Wanneer ze per OV oplossen kan het even duren en kosten

korting op korting: min min = plus

Maar als je vroeger met een kortingspas van de trein reisde, kreeg je toch ook geen korting in de bus. Of ben ik teveel vervreemd van het openbaar vervoer?

wat is het heerlijk om niet meer van het ov afhankelijk te zijn. Het was al kut, maar sinds de ovfailkaart is het ook nog eens onbegrijpelijk geworden.

Klopt Hellie, maar daar gaat het niet om.
Sowieso is het reizen met de chipkaart in de meeste gevallen al duurder.
Je kunt een kortingproduct kopen voor de bus, krijg je buiten de spits 20% korting (Zeggen ze).
Vervolgens moet je overstappen naar een andere bus, van een andere maatschappij, die dus ook een ander kortingsproduct (Spaar ze allemaal!!!) verkoopt wat je toevallig niet hebt en betaal je opnieuw het opstap tarief. Daardoor is je reis uiteindelijk dus vaak duurder dan het was zonder het eerder genoemde kortingsproduct, gezien je anders zonder opstaptarief had kunnen overstappen.

Waarom de chipkaart duurder is?
De zones die er vroeger waren bestaan niet meer.
Als je twee zones zou reizen in de oude situatie betaalde je 3 stippen, of je nou aan het begin of einde van een zone in of uitstapte.
Nu betaal je per afstand, waardoor het zelfs kan voorkomen dat de heenreis een andere prijs heeft dan de terugreis (binnenbocht, buitenbocht, etc.)
Zo was er hier in de buurt laatst een omleiding met de bus waardoor de te reizen afstand langer werdt, en je als reiziger dus meer moet betalen doordat de gemeente bepaalt dat de weg open moet.

Soms heb ik geen keus, dan MOET ik met de bus (normaal fiets ik, lichamelijk niet altijd mogelijk) en wordt nu dus verplicht meer te betalen voor een service die met de dag slechter wordt.
En het is niet een paar cent meer, stel ik zou 5 dagen per week, de hele maand met de bus reizen kost dit mij ruim 10 euro meer dan voorheen.

Jawel, Hellie. Een abo op een treintraject kwam altijd met 1 zone stadsvervoer erbij, een tweede zone voor een zacht prijsje er bij.

Maar die NS-korting is alleen zinvol als je 5 dagen in de week reist. Als je 4 dagen reist, waarvan 2 na 9 uur, dan zijn losse kaartjes goedkoper. Dus sja. "Korting".

Wat ik echt zo'n gelul vind, is dat OV-chipkaarten niet om kunnen gaan met de regeletjes die er in het OV waren. Zo is een retourtje volgens de OV-chipkaartmensen niet te brekenen. Ohnee?
- maak reis, sla op (want bewaren doen we graag)
- maak nog een reis.
- kijk in reisgeschiedenis of opstapplek gelijk is aan een uitstapplek eerder vandaag.
indien ja: Kijk in reisgeschiedenis of de uitstapplek gelijk is aan de opstapplek van die eerdere reis. Indien ja: bereken voor de tweede reis het retourtarief.

Met een goed systeem moet je zo kunnen reizen:
- instappen op een bus, daar inchecken.
- naar een station
- met de trein naar een andere stad
- daar met de tram naar het strand, daar uitchecken.

Vervolgens berekent het computersysteem welke vervoersmiddelen ik heb gepakt, en worden de betreffende bedragen afgerekend.

Nu proberen ze het simpel te houden door een vooroorlogs systeem met losse vervoertjes, losse kaartjes, en gemierenneuk over haltes en lokale kortingen te projecteren op een digitaal systeem. Maar als je het heel simpel wilt houden, bereken je gewoon een kilometertarief, zonder verdere details en zonder gezeik met kortingen.
Zo:
Inckecken: Wilhelminapark, Utrecht.
Uitchecken: Noorderstrand, Scheveningen.

Afstand via rails/busroutes: 69 Km
Prijs per Km: 14 cent.
Kosten: 9.70 euro.

Hoe de buit dan verdeeld wordt onder de vervoerders is volstrekt oninteressant voor de reiziger.

Ik kan hier een hele lijst van faal, faal en nog eens faal neerschrijven, maar zolang de voorzitter van Translink dezelfde persoon is als de baas van de NS is er natuurlijk niets aan de hand. Of juist wel.

Translink moet gewoon weg.

Waar Translink een organisatie zou moeten zijn die zich richt op de belangen van alle vervoersmaatschappijen en alle reizigers is het nu een vriendenclub van de vier grootste vervoerders. Eigen belang eerst.

In Utrecht krijg je de OV-chipkaart nu met korting. Moet je wel even al je persoonlijke data afstaan en al je reizen op naam laten registreren.

Reden 1: "de korting is alleen voor inwoners van de provincie Utrecht" alsof dat niet kan met een anonieme kaart

Reden 2: "we willen in de toekomst acties gaan doen waar weer alleen mensen die al hun gegevens afstaan gebruik van kunnen maken"

Reden 2 is vooral mooi: we naaien je in de toekomst dus nu alvast ook al.

Die kortingen zijn sowieso bizar, eigenlijk. Alle bedrijven proberen nieuwe klanten te lokken door je de eerste tijd een proef-abo te geven. "Neem nu 2 maanden de kutkrant voor weinig, daarna betaalt u gewoon de volle mep." Maar bij het OV zit het anders.

O, u wilt een keertje met de bus en trein naar uw werk (waar u om 9.00 uur moet zijn), zonder abonnement, of zonder dat u eerst naar de sigarenboer (die om 9.00 open gaat) bent geweest voor de voorverkoop van een kaartje? Nou, dan betaalt u boordtarief in de bus, en reist u tegen het maximale tarief in de trein.
Als dit bevalt, dan mag u een abo, maar dat is alleen rendabel als u 5 dagen per week reist. Zo niet, dan is het losse kaartje toch goedkoper voor u.

En in de trein wordt je behandeld als een potentiele zwartrijder. Je laat je kaartje zien, en wordt wegens gebrek aan bewijs dat je de boel loopt te bedonderen niet uit de rijdende trein geslingerd.

OV moet gewoon gratis hier. Dat zal ze leren.

Ik bedoel, als overheid moet je een fixed price deal afsluiten. Dan kunnen private ondernemingen ook echt concureren. Ze hebben er belang bij dat het efficienter gaat. En dan elkaar proberen af te troeven op comfort. En de reiziger weet overal wwar ie aan toe is. Alles bij elkaar denk ik dat het makkelijker is OV gratis te maken.

Het zou toch ook heel simpel moeten zijn om die vertragingsvergoedingsregel te integreren. Je weet wel, dat je je geld (_niet) terugkrijgt als je vertraging oploopt
Oh, wacht. Dat is natuurlijk al zo, alleen hoef je nu ook niet meer te bellen. Dat scheelt natuurlijk wel belkosten.

Openbaar Vervoer past niet echt in een maastchappij die om kopen draait. Kopen zal je.

Ja, ze moeten zelf eens uitchecken.

Dus een behoorlijke groep mensen heeft geprobeerd met korting te reizen en heeft meer betaalt dan eigenlijk zou moeten.

Laat me raden: die krijgen dat geld niet terug?

Frapant is: als je chipkaart stuk is en dus niet meer uit te lezen valt, moet je hem opsturen. Dan krijg je je saldo op je bankrekening teruggestuurd.
He? Oh, maar hij was toch stuk?

Ja, nee, maar je transacties+in/uitchecks/opladingen staan gewoon in de database dus dan kunnen we prima uitrekenen.


Dan kun je ook bepalen waar mensen benadeeld zijn en kun je ook andere dingen rechttrekken. Maar ja, dat kost natuurlijk moeite en dat is zonde van het geripte geld.

NS gaat vanaf januari 2012 korting geven op groepsreizen om problemen met OV-chip te compenseren.

@behanger Retecool Goldmember op 25-08-2011 11:20:29

Tenzij je iedere keer in- en uitcheckt bij de verschillende vormen van OV die je gebruikt gaat dat volgens mij niet helemaal goed werken.

Je krijgt dan de optie om van Amsterdam naar Utrecht te reizen via Limburg en allen maar de reis Amsterdam - Utrecht te hoeven betalen.

Alternatief is dat je een tijdsduur gaat afspreken maar dan ben je weer de Sjaak als je vertraging hebt.

Ja, maar wie wil er nu naar Utrecht.

Behanger, deze snap ik even niet: "die NS-korting is alleen zinvol als je 5 dagen in de week reist"

NS-korting, daar betaal je 55 euro per jaar voor, en je krijgt toch 40% korting buiten de spits? Komt-ie:
Ritje Rotterdam-Amsterdam (ik noem maar wat): 13,40 (HOEVEEL?!?), of 8 euro met korting. Dat is 5,40 verschil. Op een retourtje dus 10,80 verschil. Als je die retourrit meer dan 5 dagen in het jaar maakt, is de korting toch al zinvol?!

Het open source vervoer gaat nog eens groot worden zo.

Met Snorlax eens

Ik ga morgen maar weer gewoon met een glimlach tanken. Van mij mogen ze de benzine 2 euro per liter maken.

Ik ben zo blij dat ik niet meer afhankelijk ben van die ambtenaren welke alleen maar aanbodgestuurd kunnen denken en niet vraaggestuurd.

Tsja, ik kan loperover geen ongelijk geven. Ik ben afhankelijk van die kutzooi OV. Dus whargarbl ik maar over gratis OV.

Ik werk steeds meer regionaal en overweeg een bakfiets. Die zullen misschien wel verboden worden (want hey, geen inkomsten voor de staat!) maar dan ben ik echt klaar met het OV.

Gratis OV zou voor ons land een zegen zijn.

(Kosten OV nu + kosten door OV vervangbare autoritjes nu) > veel meer dan kosten gratis OV

Het OV zou sterk uitgebreid kunnen worden terwijl de totale kosten die we als maatschappij uitgeven aan vervoer drastisch verlaagd kunnen worden.

@Snorlax: ik denk dat behanger sprak over een trajectkosrtingskaart.
En jouw berekening klopt ook niet helemaal; bij een juiste berekening voor de doorsnee forens (heenreis voor 9:00 zonder korting, terugreis met korting) ligt het break-even point iets verder maar nog steeds haal je dat gemakkelijk.

@Zwaarmeester: Kreeg net vanmorgen een folder van een electrische bakfiets onder mn neus

Electrische bakfiets, ik zie ineens een frituurpan met trappers voor me.

Dat is meer een electrische bakvis dan

Ja, dag. Over een paar jaar is de energieheffing dusdanig dat je voor de elektra net zoveel betaalt als een OV-Chiptrip van Utrecht naar Groningen.

Een elektrische bakfiets op zonne-energie, dat lijkt me dan wel wat. Heb je meteen een dakje boven je knar.

Een hangmatje tussen 2 palmen op de malediven, dat lijkt mij wel wat qua zonne energie.

heel geen dakje nodig

Roel bedoelt zo'n haringkar denk ik