Ik voel er niet veel voor om 5 minuten iemand radiobuttons aan te zien klikken, dus waar zit de lek en wat gebeurt er dan?

Pijltje gaat over scherm. Gaap.

Wat Chiel zegt! Ik dacht heel even dat ik blonT was geworden.

En wat QStel zegt, ook, dus.

Je kan onbeperkt stemmen, geen controle van lidnummer, of postcodecombi en huisnummer.. link naar het filmpje heb ik vervangen door een linkje naar artikeltje erover in de vk..

ik denk dan ineens aan Braaten.

yep ;)

De scriptjes zijn met ons heren.

Wat een rotpeiling trouwens, ik ben na twee van die lijstjes nog geen nee-knop tegengekomen. Bovendien zetten ze de hele tijd twee stellingen tegenover elkaar, als je ze beide geen voordeel vind kunnen ze makkelijk zeggen dat je niet serieus te nemen bent.

Fokke en Sukke gaan ook al dagen los op dit onderwerp

http://www.trouw.nl/nieuws/nederland/article2972695.ece/Trouws_totaal_niet_suggestieve_enquete_rekeningrijden.html


nb: u kunt de enquête meerdere keren invullen. Degene die de meeste inzendingen voor zijn rekening neemt krijgt een eervolle vermelding

De telegraaf was objectiever naar eigen zeggen.

Eerste vraag was; Bent u voor of tegen?

Meteen de onderbuik kietelen, lekker objectief.

Haha, de ANWB denkt dat ik in een postbus woon.

Bent u voor of tegen dit belachelijke plan waar heel veel overheidsgeld in gaat zitten, wat oneerlijk is, nooit veilig zal werken, echt de files niet doet afnemen, de overheid een instrument geeft om iedereen altijd overal te volgen en wat u tenslotte bakken met geld gaat kosten.

Nou?
Wat is hierop uw antwoord??? he??

Ja, best wel.

/camiel

Dit zei Camiel gisteren zelf ook al in DWDD.

"Het besluit over hoeveel geld aan mobiliteit wordt besteed moet een zaak blijven van de politiek" leuke vraag als de politiek het van deze enquete af laat hangen

"Het is een groot voordeel dat het invoeren van de km-prijs een positief effect heeft op het aantal verkeersdoden"
Positief? OLO!

Ja, dat zit zo: de kosten per kilometer hangen af van waar je je bevind. Sluipwegen zijn bijvoorbeeld duurder dan snelwegen, en voetgangers zijn helemaal duur, dus daar zal niemand meer overheen rijden.

Maar meer doden is positief. [x] helemaalmeeeens

"Het is een groot voordeel dat het invoeren van de km-prijs een positief effect heeft op het aantal verkeersdoden"
als je 1000 euro per kilometer gaat rekenen misschien...

ik zie nog geen vragen als:

- het is okee als de overheid weet altijd weet waar ik ben
- het is okee als vader staat weet dat ik omgereden ben, terwijl mijn vrouw dat maar beter niet kan weten.

_knipplak
- ik ben er gerust op dat de overheid haar gegevens zo goed beveiligd dat mijn baas, mijn familie, vrienden, er niet achter komen dat ik niet was waar ik zei dat ik was.
_{lulde behanger op 27-01-2010 14:59:30 | # | 1 | editdeleteban}

- ik heb niets te verbergen
_{lulde behanger op 27-01-2010 14:59:52 | # | 1 | editdeleteban}

- GPS is een zeer betrouwbare manier om je positie te bepalen.
_{lulde behanger op 27-01-2010 15:00:15 | # | 1 | editdeleteban}

- Het is een goed idee als de Nederlandse overheid haar beleid laat afhangen van een Amerikaans GPS-systeem waar ze geen zeggenschap over hebben.
_{lulde behanger op 27-01-2010 15:01:04 | # | 1 | editdeleteban}

- Het is een goed idee de stem van het volk te laten bepalen middels een site gebakken in Frontpage..

- ANWB-leden vormen een goede dwarsdoorsnede van de samenleving.

- Niet-autobezitters moeten zich niet bemoeien met belasting waar ze niet aan mee betalen.

@immortal, het ligt misschien aan je nick, maar positieve invloed betekent dat het aantal hoger is.

Ja, het gaat de automobilisten aan, dus eigenlijk zou ook alleen de autombilist er wat over te zeggen mogen hebben.
Dan mag de voetganger volgend jaar inspraak hebben over die rtfm chip onder de huid.

"Het is een voordeel voor de automobilist dat het kastje mogelijkheden biedt voor handige diensten"

Gut wat leuk, handige diensten. Denk aan:

-Automatisch melden aan CJIB dat je ergens te hard hebt gereden
-Locatiegebonden InCar advertizing
-...

-filemelding met de route naar de dichtstbijzijnde mcdonalds

-je vrouw is onderweg alert als je bij je vriendin ligt

Retro

OKé, ondergetekende heeft net de vragenlijst van de ANWB ingevuld. En nou moet u weten dat de heer Van Woerkom, directeur van de ANWB, zo ongeveer aan de wieg heeft gestaan van dit onzalige plan.
EN dat zie je ook terug in de vragenlijst. Daar is heel wat mee mis. Vragen zijn vaak gekleurd, en diverse aspecten worden volledig over het hoofd gezien.

Wat gebeurt er bijvoorbeeld met gasten die hier wonen maar het hele jaar met een Belgisch kenteken rijden (hallo Lex de Geus uit Zoetermeer)?

Waarom wordt in de vragenlijst op geen enkele manier stilgestaan bij de mensen die het geen flikker interesseert, namelijk met een leaseauto en een tankpasje?

Niets over sociale effecten. Wat betekent dit plan voor een onderwijzer uit Almere die les geeft in de Bijlmermeer? Nou, dat ie fors in inkomen achteruit gaat en denkt: bekijk het lekker.

Maar veel stuitender zijn de vragen die onvolledig of gekleurd zijn. Een paar voorbeeldjes:
1. Het is een nadeel dat het duurder wordt voor mensen die veel rijden.
Dat is maar ten dele niet waar. De echte veel-rijders zijn vaak leaserijders. Die betalen niks extra.

2. Het is een voordeel dat de kosten van auto en OV straks beter zijn te vergelijken
Dat is niet waar. De kosten van een ritje zijn straks onder meer afhankelijk van het type auto, de brandstof, het tijdstip waarop gereden wordt en de diverse baanvakken warop wordt gereden. Daar valt dus nauwelijks een touw aan vast te knopen. De toelichting dat het eenvoudig is de ritprijs te berekenen is onzin.

3. Het is een nadeel dat de BPM verdwijnt, want via korting op de BPM wordt nu de aanschaf van zuinige en schone auto’s gestimuleerd
Onzinvraag. Schone auto’s zijn dieselauto’s. Daar wordt niks mee gedaan. Bovendien wordt schoon wel heel eng gedefinieerd. Dat zijn over het algemeen extreem kleine autootjes met een vlieggewicht.

4. Het is een groot voordeel dat het invoeren van de km-prijs een positief effect heeft op het aantal verkeersdoden
Flauwekulvraag waar niemand tegen kan zijn. Ik vind trouwens dat je superlatieven moet weglaten. Maar dat moet nog maar eens aangetoond worden. De dinkytoys die nu fiscaal gestimuleerd worden, lijken nu niet bepaald de verkeersveiligheid te verhogen.

5. Het nieuwe systeem draagt bij aan een beter milieu omdat zuinige auto’s aantrekkelijker worden
Is niet waar. Hybride auto’s zitten vol met broom-batterijen. Voor electrische auto’s staat elders een kolencentrale te draaien. Bovendien wordt nu al het BPM-stelsel omgevormd door de CO2-taks en de benzine is in dit land tot op heden niet gratis. Dat heeft dus niets te maken met het rekeningrijden.

6. Het is een voordeel dat er minder snel extra wegen nodig zijn
Vooringenomen stelling.

7. Het is een voordeel voor de automobilist dat het kastje mogelijkheden biedt voor handige diensten.
Noem eens een `handige` dienst die momenteel nog niet op andere wijze geleverd wordt. Ik ben benieuwd.

8. Het is een voordeel dat de gegevens alleen in een kastje in de auto worden opgeslagen
Een voordeel ten opzichte van wat? Nu wordt er helemaal niets opgeslagen.


Blijkbaar heeft de ANWB geen behoefte aan een helder standpunt van haar leden.

lulde G. de Vader op 23-01-2010 16:44:31 | # | 11 |

En meer...

Dank u dank u

Het gaat om vervoerseconoom Erik Verhoef en Psycholoog Linda Steg. Zij doen ondermeer onderzoek naar manieren om automobilisten te overtuigen van de voordelen van de kilometer heffen.

Ook toevallig dat de ANWB nou net die twee erbij heeft gehaald.

Letterlijk van de website van dee Rijksuniversiteit Groningen

Steg: ‘De nadruk in de discussie over kilometerheffing ligt nu heel erg op het negatieve, bijvoorbeeld dat de overheid ons altijd en overal zou gaan volgen. Het zou goed zijn om in de communicatie ook de positieve functie van de nieuwe regeling te benadrukken.

En dan de bijzonder objectieve Erik Verhoef op kennislink.nl:

Door prijsbeleid is het mogelijk files aanzienlijk te verkorten, zonder dat huidige automobilisten hoeven over te stappen op alternatieven als openbaar vervoer of thuiswerken.


Dat heb ik Guido van Whorekom gisteren in Pauw & Witteman er niet bij horen zeggen.

Positief? Dus dat de vervuiler betaalt?

Je kunt net zo goed de accijns verhogen, dan bereik je alles wat dit plan wil:

- Dat zuinige auto's voordeliger zijn (ook als je auto door gebrek aan onderhoud of doro het plaatsen van een knetteruitlaat of remmende spoiler gaat slurpen)
- Dat mensen die meer rijden meer mee betalen aan de aanpak van geluidsoverlast, wegonderhoud, fijnstofmaatregelen, etc.

Rekeningrijden kan geen rekening houden met veranderingen in de zuinigheid van de auto, en kan zuinig rijgedrag ook niet belonen, terwijl accijns dat wel kunnen.


Blijft over: Het gebruik van het kastje voor handige diensten:

- gebruik van sluiproutes zwaar belasten (routes op je rekening te zien)
- automatisch boetesysteem

Ik ontvang (extra) airmails via AH bonuskaarten. (ja, meervoud).
Als ik mijn bonuskaartnummer invoer bij Albert, dan heb ik dingen gekocht die ik niet wil en ben ik volgens mijn adres wel een halfuur van huis.

Elke semi-automatische registratie is te verkl*ten.

We zoeken een systeem:

- waarbij de vervuiler betaalt
- waarbij mensen worden ontmoedigd om allemaal tegelijk op dezelfde plaats te zijn
- waarbij mensen worden gestimuleerd om meer te gaan fietsen of om meer met de fiets te gaan
- dat de privacy kan garanderen
- dat niet meer kost dan het oplevert
- waarbij mensen worden gestimuleerd om dichter bij hun werk te gaan wonen, of dichter bij huis te gaan werken (nooit begrepen waarom zoveel mensen kiezen voor een vaste baan op +80km van huis)
- ...

Ga er maar aan staan. Accijns flink omhoog, bpm alleen op basis van verbruik, 500% beter OV, SIRE-spots, geen ambulances meer voor verkeersongelukken waarbij de automobilist gewond is, winterbanden en strooien verbieden, APK afschaffen, benzine verdunnen, stoppen met reparaties aan asfalt, verbieden van auto's, verbieden, verbieden en verbieden?

Ik snap zowiezo niet hoe dat zo'n privacy comitee dit ooit heeft kunnen goedkeuren.

Er worden in het kastje gegevens opgeslagen over waar en wanneer ik gereden heb. Vervolgens worden hier tarieven over berekend en die worden naar de overheidsdienst gestuurd die jou dan een rekening stuurd.

1. maak het kastje + software opensource waardoor ik gegevens en manier van werken kan controleren, maar dan werk je fraude in de hand.
2. maak het niet opensource en ik kan niet weten wat ze precies registreren en doorsturen. Dus is er in mijn ogen een privacy probleem.

Ik zie nogsteeds niet in wat nou het voordeel is van rekening rijden. het kost enorm veel geld en je creeerd een mogelijheid tot fraude.

je kunt nog beter de accijns op benzine/diesel/autogas verhogen. systeem bestaat al, kost je weinig extra is alleen een nieuwe wet doorvoeren.

Dat verhaal dat de accijns omhoog zou moeten is bull. Volgens mij is de accijns al ongeëvenaard hoog.

En die `luxe`belasting op de aanschaf van auto's is gewoon bezopen. Geen land dat dat doet. Dus die omslaan in een kilometerprijs is nog steeds net zo bezopen. Zolang onze regering 60 miljoen euro kan uitgeven om gebakken lucht in de grond te pompen, is de belastingdruk duidelijk te hoog.

Oplossingen dan voor de files? Niet vergeten dat in dit land verhuizen naar een woning dichter in de buurt van je werkplek fiscaal wordt ontmoedigd. Er zijn echt veel eenvoudiger mogelijkheden om files te bestrijden. Alleen leveren die niets op voor de schatkist.