Iedereen weet toch dat privatisering een fantastisch effect heeft op service & kwaliteit.

LOL Jaja, snelwegen privatiseren.
Twee jaar later blijkt het toch niet zo winstgevend te zijn, wordt het doorverkocht aan een project ontwikkelaar die er een villa park op gaat zetten?

Of nog mooier, bedrijf betaald zijn rekeningen niet en de deurwaarder legt beslag op de snelweg. Hekken er op, 'nee meneer, hier mag u niet overheen, de rekeningen zijn niet betaald'

Dat neoliberale kunstje kennen we onderhand wel. Winst maken door onderhoud en herstel te elimineren en via de overheid verbieden van alternatieve routes.

/Wat een land…

Hoe kan het zijn dat er mensen eens hebben geklikt?

de geprivatiseerde tolwegen in frankrijk behoren tot de beste wegen van het land.. als de fransen het kunnen dan moet dat hier ook zeker kunnen.

Hahahaha kip9 vergelijkt de Nederlandse snelweg met een Franse tolweg!

(Don't go there)

Mmm, na een dag hard werken lekker op weg naar huis en je dan even op een 'servicestation' af laten zuigen? Hoeveel dienen de prosti's af te dragen?

O, ja. Enorm tegen, om eerder genoemde redenen...

Marktwerking is prima, maar loopt behoorlijk fout wanneer men van een infrastructuur afhankelijk is die niet eenvoudig uitgebreid kan worden. Daarom is concurrentie met treinen, elektriciteit en dus snelwegen niet te doen, omdat je niet eenvoudig een extra setje rails/hoogspanningsmasten/asfalt kan uitrollen.

Marktwerking in de zorg 2013: zet je incontinente oma tijdens de ochtendspits af bij de verzorgingsplaats op de A58 en haal haar ´s-avonds weer gevoed en kurkdroog op.

Exploitatie nee... Als je als bedrijfsleven denkt het beter te kunnen, leg dan een tolweg aan.

Sowieso dit soort initiatieven in combinatie met "prestatie-beloningen".

Ik ben alleen voor privatisering als de baas van ZuidNet een trein van de zaak krijgt

Quidam Quidam, 1e aflevering. Bord langs de snelweg: Alleen toegankelijk voor leden van de A2.
Goddamn... wat was dat een goeie serie

@kip9: Het tolwegprincipe is hier haalbaar door of betaald met grote boog om de steden heen te rijden, of om op 20 km van de stad het tolpoortje te plaatsen. In NL houdt dat in dat de hele randstad tolvrij is, en dat je tussen Amsterdam en Leeuwarden 4 op- en af-ritten hebt.
Nederland en dan met name dat deel waar de meeste wonen in gewoon veel te dichtbevolkt, tenzij het tolsysteem al doorrijdend met electronische kastjes enzo wordt gedaan (heb ik dat niet eerder gehoord?)

@ pedigree

Ja precies, kijk maar alleen al maar de NS. Niemand was nog nooit zo blij.

Eens geklikt, gedeeltelijk uit branie. Ik weet ook wel dat dit niet de oplossing is voor gebrekkig onderhoud: te weinig prikkels voor de uitbater want het alternatief is klut. Monopolies zijn alleen goed voor de monopolisten, bladiebla, allemaal waar.

Aan de andere kant ben ik wel sterk voorstander van het iets meer versterken van verbruik en betaling van het snelwegennet. Ja, ik weet dat de prijzen in iedere supermarkt lager zijn als er een goed snelwegennet is en dat dus ook de mensen die er NIET op rijden, voordeel hebben van het asfalt. Maar de financiering hoeft niet helemààl uit de collectieve middelen te komen.

Uiteindelijk is accijns op benzine een van de beste manieren om veelgebruikers meer te laten betalen. Daar ben ik dus ook voor, zeker als de accijns gedeeltelijk geoormerkt is voor het onderhoud. Maar het feit dat er miljoenen mensen steeds op bijna dezelfde plekken in meatspace bepaalde handelingen verrichten heeft meer commerciële waarde dan de overheid er nu uit haalt. (Concessies voor tankstations langs de snelweg zijn jarenlang "verkocht" maar dat bleek een enorme scam te wezen, bijvoorbeeld). Laat ze daar maar eens wat meer geld uit sleuren ipv de sociale werkplaatsen uit te knijpen.

Infrastructuur privatiseren. Wat een geniaal idee! Als het in een bungabunga land als Italie of Frankrijk gebeurd, je weet wel, met hele grote grasvelden waar niemand woont. En waar alles van belang toch al in Parijs, Milaan of Rome is en als je daar niet woont, dan ben je sowieso een loser. Of omdat je snelwegen volzitten met Hollanders met sleurhut die je snelweg kapotrijden.

MAAR NIET ALS JE HANDELSNATIE ER ALGEHEEL VAN AFHANKELIJK IS, SUKKELS!!11!ONE!!1!

jah sukkels

Ik had bijna op eens geklikt, toen ging ik nadenken en kon ik daar eigenlijk geen enkel argument voor vinden.

We betalen elk jaar een godsvermogen aan auto-gerelateerde belastingen, als al dat geld zou worden aangewend voor de infrastructuur zouden er geen files meer bestaan.

Al de autosnelwegen die men wil privatiseren, zij al lang door ons betaald, en dan nog een keer betalen, dan moet je wel heel erg van god los zijn.

@TheStef, heb je uberhaupt gelezen?
Men wil geen snelwegen privatiseren, een groepje idioten heeft het voorstrel gedaan maar er is niets bekend over wat de overheid er van denkt.

Daarbij, droom lekker verder dat de files opgelost kunnen worden met de gelden uit belastingen en accijns.
Als ze dat geld zouden gaan gebruiken kunnen ze de huidige wegen net fatsoenlijk onderhouden (geen gaten er in, en als er een gat in valt dat het snel herstelt kan worden).
Files oplossen is een utopie zolang mensen nog allemaal om dezelfde tijd naar dezelfde plaats toe moeten/willen.

Er zitten ongetwijfeld zat politici tussen die al zitten te kwijlen bij dit voorstel, alles natuurlijk onder het mom van "kleinere overheid, lagere belastingdruk". Wat stelselmatig vergeten wordt is die belastingdruk ook daadwerkelijk te verlichten als er weer eens een overheidstaak wordt afgestoten. Tel daarbij op dat het hele principe van 'marktwerking' wel zo godsgruwelijk vaak misbruikt wordt en in veruit de meeste gevallen (ZOALS DEZE) niet gaat werken, en je komt tot de slotsom dat je onder de streep gewoon weer ouderwets genaaid wordt als burger. De lachende derde is straks de exploitant. Of beter gezegd, het bestuur ervan. Trickle down, anyone?

Ik stel voor dat de Retecool Infra BV er even verderop een concurerende snelweg (de A14) naast gaat leggen.

Eens gekozen, omdat ik het wel eens wil zien falen. Dat zal ze leren!
Laat het maar eens zien stelletje volgevreten ondernemers.
En dat ze dan ook persoonlijk garant staan enzo. Dus dat ze dan blut en berooid achterblijven als het in 2040 (als ze allemaal dood zijn) niet gelukt is!

Ik weet ook een goeie:

Privatiseer de Politie

'Volgens de werkgevers is het plan nodig omdat de overheid op dit moment geen geld heeft om de ‘levensader voor de economie van Brabant’ te verbeteren.'

Wat had de werkgeversvereniging dan als spin-off in gedachten? Misschien nog eens een miljoen varkens, kippen of geiten extra? Ja zoiets dus, want dat is de tegenwoordige praktijk van 'marktwerking'. Trouwens, alleen al de gedachte aan reclameborden, verzorgingsplaatsen en servicestations. T'is hier godverdomme de USA niet.

Ik was tegen, totdat ik me realiseerde dat de A58 van eindhoven naar vlissingen gaat (of vice versa, dat maakt even niet uit)... Pleur maar in de uitverkoop, geen hond (behalve duitse badgasten, en die kan je niet genoeg belasten) die niet liever 20 kilometer omrijd om de tolheffingen uit te sparen.

Vroeger waren heel veel wegen prive eigendom, en toen had je nooit files.

Vroeger reden er 14 auto's in heel Nederland.

Kunnen ze de Tweede Kamer niet privatiseren? En het Ministerie van Verkeer & Waterstaat. Volgens mij zijn daar nog wel wat efficiency-slagen te maken.

Maar die zijn toch al geprivatiseerd?

Oh ja. Daarom functioneren ze natuurlijk ook zo goed de laatste tijd.

Kunnen ze de Tweede Kamer niet privatiseren?

da's allang gebeurd maar om ons blind te houden doen we iedere vier jaar jaar zakdoekje leggen.

No irony or sarcasm here.

Daarom functioneren ze natuurlijk ook zo goed de laatste tijd.

Voor ons niet nee maar wij zijn dan ook niet de participanten in de privatisering.

De VVD is de politieke vleugel van de ANWB.

De PVV is de politieke vleugel van de VVD.

A58 privatiseren? Dan liever heel Brabant privatiseren!