Hoe groot is het gat?

Zeker een Turks-Cypriotisch containerschip? Ga dat lekker in de Middellandse zee uitvechten, mafkezen.

Strikt genomen staat er niet dat de tanker vliegtuigbrandstof lekt.

Maar stookolie, waar zo'n tanker op draait, verdampt al helemaal niet! Het zal dan wel benzine met een ron getal van 100 zijn (wordt gebruikt voor kleine vliegtuigen)

Op de tanker wordt geprobeerd de kerosine over te pompen van de lekke tank naar een andere tank.

nu.nl

Misschien is het allemaal interpretatie van een redacteur: "Vliegtuigbrandstof? Ah, dat is kerosine." Later meer..

Waarschijnlijk iets dat eindigt op -ol.

Oorzaak onbekend mijn neus, wat barq zegt.

(Overigens zijn er maar heel weinig Nederlandse vrachtschepen met ook maar een Nederlander aan boord, dus aangenomen dat we daar niet uniek in zijn zouden de kapiteins net zo goed een Rus en een Indonesier kunnen wezen, maar goed...)

Yep, en er vaart ook een heleboel vanalles onder Cypriotische vlag.

Ik vind het trouwens wel verdacht dat er op de foto's een soort rots voor de Ranger ligt die vrij goed overeenkomt met het gat in dat Griekse schip, volgens mij is dat zo'n klassieke stormrampunt.

Maar dat is heel geen rots, dat is een boeggolf vol ijsprut waar de Ranger doorheen vaart. Uiteraard wel veroorzaakt door die klassieke stormram.

Over bootjes gesproken he? Wat fijn dat als alles goed gaat met Bruin 1 deze boot over twee jaar te water gaat.

Zo'n soort stormram, een boot met een Cowboy Henk-kin

Oh joy: PARELDUIKEN!

uh opzet van de regering of bea olie kerosine Shell etc etc ,ik zie deze zogenaamde conspiracies maar al te vaak Vis zal weer duur betaald worden,wegens uitroeien van die beestjes plus te giftig om op te eten ,natuur nog meer verkloten 3 vliegen in een klap
Conspiracy theorist , den haag /scheveningen | 11:00 | 12.10.10

Aha, zal het een turks-cypriotisch vaartuig geweest zijn krijgen we straks een negatief reisadvies voor het oostelijk deel van de middellandse zee
arieh v gelderen, rotterdam | 10:31 | 12.10.10

Een keiharde leugen, dat kerosine bij deze buitentemperatuur snel verdampt. Op deze wijze wordt de NL-bevolking weer belazerd terwijl een milieuramp zich voltrekt onder onze ogen.
Private Pilot, Tubbergen | 09:28 | 12.10.10

DE VEROORZAKER KWAM VAN LINKS!!ONE11!!

Is die chaufeur een blaastest afgenomen.
Peter, Helmond | 12:08 | 12.10.10



bonk..bonk...bonk..

Tijdens de neergang van het vliegtuig wat zich uiteindelijk in de bijlmer zou boren heeft die kist z'n kerosine op het Gooimeer geloosd, toen werd gevreesd dat dat ook een milieuprobleem van jewelste zou opleveren. Twee dagen later was er geen spoor meer in het Gooimeer, waaruit je dus zou kunnen opmaken dat kerosine relatief snel ontbindt/verdampt.

Op het water, waar de kerosine zich gemakkelijk verspreid tot een heel dun laagje verdampt ie inderdaad best vlug. Zeker in tegenstelling to ruwe olie, of nog erger, zware stookolie. Zware stookolie wordt verwarmd opgeslagen en verpompt op het schip anders is het dikke stookstroop. Bij kamertemp lijkt het meer op asfalt dan op olie.

Als ze dan maar genoeg stookolie op de noordzee dumpen, kunnen we zo naar Engeland rijden!

@Rapsel:

Weet je hoe ze op die naam kwamen? Nee?
Nou, dat ging zo:
Ze stonden er dus een beetje over te keuvelen, en toen zei er opeens eentje:
"Weet je wie ook altijd overal de grootste van wilde hebben?"
En ja, zo is dat dus gekomen...

Weirdo heeft gelijk vwb die bemanning op koopvaardijschepen. Mijn baggersloep vaart onder de vlag van Mauritius tegenwoordig, maar er is hier geen neger te bekennen. Enkel Ollanders, Belgen, Kroaten en filippijnen.

@Barq: Dat heet een bulbsteven en is bedoeld om de weerstand te verminderen, waardoor je minder vermogen (= minder brandstof) nodig hebt om een bepaalde snelheid te halen. Pe= k₄ * n^3

@Tapmarin: Zeker RMG700 waar de grotere schepen met tweeslag motoren op varen IS gewoon asfalt bij kamertemperatuur! 720 cSt bij 40°C!

@Alpha Wun Kenny: Maar bij 50°C is het al een heel ander verhaal!

@Pedigree: Yep, dan zal het zo'n 355 cSt zijn en dus verpompbaar. Voor verstuiving moet het zo'n 130-140 °C zijn.

Zeg fijne techneuten, dan weten jullie vast ook of kerosine nou hetzelfde is als peut of niet.

Voordat benzine en de benzinemotor in zwang raakten was kerosine het meest gebruikte aardolieproduct en werd daarom naar de grondstof ook "petroleum", "petrolie", "peterolie" of kortweg "peut" genoemd.

Ja dus.

OLO @ Wun Kenny Alpha! Ik lulde maar wat :D

Zo uit m'n hoofd: peut is een soort van consumententerm, die betrekking kan hebben op een hele verzameling aardoliefracties. Bij de aardolieboer kun je naar wens vloeibare aardoliefracties kopen waarbij de kookpunten van de stoffen in die fractie in een bepaalde range zitten (50-65', 65-80', 80-100', etc.). Desondanks heb je ook met zo'n fractie nog een aardige range aan producten die d'r in kunnen zitten en die 'verschillend zijn'.

(vnl. in dingen als aromaticiteit, polariteit, etc.)

Ik koop altijd de aardoliefracties waarmee je je eigen truffelolie kunt produceren.

Er gebeurt niet veel geloof ik.....

We laten het bezinken, Apenkoning.

/Seth

klassecomments.

Dank u, oh Behanger.

Nou lijkt het mij dat de meeste aardoliefrakties met vergelijkbare snelheid verdampen, mits ze volledig spreiden over het wateroppervlak. De verdamping is de beperkende factor, en de verdampingswarmte is nauwelijks verschillend. Het veschil in dampdruk lijkt mij weinig bij te dragen.
Verder onderzoek is gewenst.

Oh, dus het is net als de PVV? Bij voldoende verspreiding verdampt de fraktie?

Whoei!

De fraktie verdampt alleen bij voldoende warmtetoevoer. En het lijkt me een vrij kille fraktie.