Opflikkeren. Dan ga ik wel met mijn Hummer door de weilanden morgen.

Natuurlijk daalt die olieprijs weer. Zelfs de oliesjeiks zijn daarvan overtuigt.

Wat een kutweer vandaag, zeg. Ik stel voor dat iedereen vanmiddag in zn zwembroek op het binnenhof gaat liggen om te protesteren tegen het slechte weer! De linkse christenmaffia verzuimt uit te leggen waarom de zon vandaag niet schijnt!!!

RITA! DOE DER TOG IS IETS AAN!

Nou ja, er mag opzich best een een betere uitleg komen voor die absurd hoge accijns als "Jullie wennen er maar aan"

Als dit helpt, heck zet in de ochtend spits alle snelwegen maar dicht!!

/gaat op de fiets naar z'n werk

Ik ga uit protest de komende maanden 180 rijden

@Rattenkoorts. De snelwegen dicht gooien zou iig een goede oplossing zijn. Door 50 te gaan rijden maak je het rijden (en uiteindelijk ook de olie) alleen maar duurder.

en passant wel een aardig experiment om te kijken of dit tegen files helpt

verder vrees ik enige oliemoeheid bij de lezert, maar toch vind ik het belachelijk dat de overheid weer doet alsof de burger niets met de beslissingen te maken heeft.

Peak-lezert?

hehe zolang er per dag meer christentopics dan olietopics verschijnen hoor je mij niet klagen, behanger.

Ik reaguur alleen voor de plusjes...

Behanger, ze hebben hier in NL wel een punt. In de buitenlanden protesteren ze tegen de hoge olieprijs. Dat is natuurlijk een tikkie dom. Maar hier protesteren ze tegen een accijnsverhoging. Dat is ook wel een beetje zuur bovenop die toch al hoge olieprijs. En alleen om het begrotingsgat te dichten van een socialistische regering met een gat in haar hand /pleonasme.

Heeft dit trouwens een directe link met de PvdA? Dan zou het ook een bericht van Reet kunnen zijn.

@behanger: lijkt me dat dit juist niet tegen files helpt. De verblijfstijd wordt twee maal zo lang, dus duurt het twee maal zo lang om iedereen op zijn plek te krijgen, en duren de (dagelijkse) files ook twee maal zo lang. Wel is het verschil in snelheid tussen de voertuigen kleiner, zodat in- en uitvoegen iets makkelijker verloopt. Als er plaats is, dan. En er zullen mensen zijn die thuisblijven, wat de meting verstoort.

Zijn die transporteurs een stelletje sukkels ofzo? Gewoon doorberekenen aan de klant lijkt me. Laat de prijs-aan-de-pomp maar flink meewegen in de prijs-aan-de-kassa.

En al dat gesleep met goeder is ook veel te ver doorgeslagen. Ik vind het wel prima dat transport wat duurder wordt.

Wow chubby, dat moet je toch even uitleggen. Sinds wanneer hebben wij weer een socialistische regering? Of is Grijs 1 gisteren gevallen en heb ik wat gemist?

En @behanger: ik heb je een tijdje terug al gemaild via je profiel, maar krijg geen reactie. Ik vraag 't je nog één keer: moet je dat ding hebben of niet?

Dat wordt overigens nog flink duwen, om de 50 te kunnen halen op de A4 m orgenochtend.

Distributiecentra-eigenaren zijn het!

Verder, zolang hun diesel nog altijd goedkoper is dan mijn benzine, moeten ze niet zeiken.

Toch typisch he, dat de jongens van de vrije markt bij het eerste zuchtje tegenwind meteen hun hand komen ophouden in den haag. Want na het afschaffen van de accijnzen is de volgende stap ongetwijfeld het invoeren van dieselsubsidie.

Sowieso kan dat die hele transportsector van mij doodvallen. Een aantal jaar geleden is er een soort strategische keuze gemaakt om als 'Nederland Distributieland' onszelf op de kaart te zetten. Een zelfgekozen carriere als dozenschuiver dus. Extreem lage toegevoegde waarde (marges), dus alleen met grote volumes en lage kosten kun je het redden.

Kappen met die hele handel, en eindelijk eens gaan inzetten op een sector waar wel een grote toegevoegde waarde is.

Ja, weblogs ofzo.

Toevoeging: Er wordt nl ook altijd gedaan alsof Nederland 'van nature' een transport-natie is, maar dat is dus helemaal niet zo, daar zijjn bewuste, strategische, keuzes voor gemaakt.

Een achterhaalde strategie, lijkt mij.

De olieprijs gaat pas naar beneden als het evenwicht tussen vraag en aanbod zich wat herstelt. Dat kan of door meer aan te bieden (en dat is dus wat lastig) of door minder af te nemen. Dat laatste gebeurt vanzelf als de prijs zo ver omhoog gaat dat het pijn doet. Accijns verlagen heeft een averechts effect. Laten ze liever in de VS de accijns omhoog gooien. Kan Bush mooi doen. Maakt hem het uit, hij is toch al mateloos impopulair. Als hij net zoveel accijns heft als hier in Europa dan is de Irakoorlog binnen een half jaartje weer terugbetaald aan de staatskas, neemt het verbruik af zodat de oliepris daalt. En passent haalt ie ook nog de kyoto-norm.
OK, de VS ligt op z'n gat, dat wel. Who cares; Bush in ieder geval niet.

Boog, NL was van oudsher een transportnatie simpelweg door de rivieren die door ons lopen naar het achterland. Met jarenlang de grootste haven ter wereld ben je ook vanzelf een transportnatie.
En Hoek, 2 van de 3 partijen in Grijs1 zijn socialistisch vinden ze zelf.

@Ploppo
Euh... het evenwicht moet worden hersteld? Er is nu al een evenwicht hoor, veel vraag en weinig aanbod zijn in evenwicht bij een hoge prijs.

@Boog
De distributiesector brengt wel degelijk veel geld op, en zorgt tegelijkertijd dat er veel banen zijn voor onder meer laaggeschoolden. Er wordt in Nederland zelfs geld verdient als een pak Rotterdam binnenkomt en zonder enige bewerking het land weer verlaat.

Tenslotte, ik vermoed dat die lui van de distributiesector ook wel weten dat ze niets krijgen, maar door dit dramatisch optreden (en het sterke en visuele protest in het buitenland) wil men voor iedereen duidelijk maken dat de prijzen voor transport (en dus alle goederen in Nederland) de komende tijd enorm gaan stijgen.

Als we met zijn allen voor 1 week met het openbaar vervoer gaan, massaal, over de hele wereld. Zouden de prijzen dan zakken?

@Mikhail
Dat weet ik niet, maar ik weet wel dat ik dan geen zitplek zou hebben.

Spanje aan de pomp:
verleden week
1 liter euro95: 1 euro 26
1 liter diesel: 1 euro 56
Vandaag:
1 liter euro95: 1 euro 24
1 liter diesel: 1 euro 22

eat your heart out

Lijkt me een super uitdaging voor die gehaktballen vretende varkens. 50 rijden op de snelweg in de ochtendspits.

Sterkte sukkels!

11:55 ochtendspits? Whoei! ik wil ook zo'n baan.
@hoekindehoek: mail gevonden, en beantwoord.

Ben je wel eens van Rotterdam naar Amsterdam gereden? Da's 24/7 spits.

Ja, vaak mag je blij zijn als je 50 kunt rijden.

de NRC kopt dat de pleuris uit aan het breken is. (en gebruikt zijdelings statistieken van Sargasso)

Ze verzuimen uit te leggen waarom ze vasthouden aan de accijns

Omdat ze het niet doen? Dan verzuimen ze ook uit te leggen waarom varkens niet kunnen vliegen, Newton allergisch was voor appels en legbatterijen niet in een zaklantaarn passen.

Daarbij is het streven om voldoende geld in de staatskas te krijgen om de uitgaven mee te kunnen betalen ook zo gek nog niet. Was Behanger niet degene die met een verontwaardigde pots kwam over culturele instellingen die geen subsidie meer kregen?

@OBB: dan heb je deze nog niet gezien. Britten die peperdure olie gaan hamsteren omdat er geruchten gaan dat olie binnenkort op $250 per vat staat. Yeeehaw!

@Kalief: Dat geeft Rutte de gelegenheid om de populist uit te hangen en te zeggen dat het kabinet de auto als melkkoe gebruikt om zo de klabinetsplannen te bekostigen, en te zeggen dat het Kabinet Nederland kan beschermen tegen de hoge olieprijs.

Overigens was Rutte de enige politicus in het journaal, dus de regering laat het weer ernstig afweten.

Teruglopende productie onderbouwen met een linkje naar de productiecijfers van de UK is niet echt je van het. De UK heeft, evenals Nederland en Noorwegen haar piek al bereikt eind jaren negentig.

De vraag groeit sneller dan de (totale) productie(capaciteit), das iets anders

Hmmm,...kabinetsuitgaven,...'ns kijken, joint-strikers en oorlog, kankerpoortjes, paspoortjes, tietengluurapparatuur, mileuheffing voor stemcomputerafval, stoplichtonderhoud, privatiseringskosten, appartementshuur, spindokters, telefoontaps, dataopslagcentra, arubareisjes...tja 'tis inderdaad wel wat...

Het is niet meer dan logisch dat de klap hard aankomt in de transportsector. Vervolgens stellen dat het zo jammer is dat de vervoerders het de overheid verwijten is wat mij betreft geloel

Is het niet die overheid die al tientallen jaren terug beter had moeten anticiperen op de onvermijdelijke problemen van de toekomst, dat er nu eindelijk eens geld gestoken wordt in in besparende maatregelen is rijkelijk laat. Het is aan de overheid inzicht te tonen in mogelijke ontwikkelingen op de energiemarkt en de gevolgen voor de prijzen. Iets met economisch inzicht. Elke econoom met enige vooruitziende blik had met enige zekerheid kunnen stellen dat de prijs voor olie door het dak zou gaan naarmate de vraag groter wordt dan de productiecapaciteit, met extra accijnzen, die nu kennelijk ineens hard nodig zijn om te investeren in besparende maatregelen, die combinatie gelijktijdig is funest voor de sector, en dat mag je de overheid best verwijten

Iets te makkelijk om een sector als onbegrijpende azijnzeikers af te schilderen terwijl je de pijn van de cijfers in de boekhouding niet voelt.

De top van de curve is geweest, we gaan nu geleidelijk aan naar beneden, iets met 6% per jaar ofzo, echt voelen doe je het nog niet maar dat zal vast niet lang meer duren...

lol@alt tekst bij de grafiek.
transporteurs berekenen het ook gewoon door aan de kassa hoor boog, zogenaamde diesel- of brandstoftoeslag

Teruglopende productie onderbouwen... Nee, maar niet elke link is ter onderbouwing, sommigen zijn ter illustratie. Ik ga niet in elk topic wetenschappelijk bewijs aanvoeren voor wat ik al eerder heb betoogd.

6% minder per jaar komt neer op elke 12 jaar een halvering.

7% elke 10 jaar.

Nondeju, behanger zit op rekenen!!

Behanger heeft een moeilijk opvoedbare hond. Die zit elke dag te berekenen hoe groot de kans is dat ie in z'n zak wordt gebeten.

halfwaardetijd is simpel uit te rekenen: 70 gedeeld door het percentage.
Dus 5% afname: 70/5 = 14

Dus als de olieflow na volgend jaar met 5% afneemt, dus niet eens met die 6% die Harbl noemt, dan moeten we het in 2022 met 42 miljoen vaten per dag doen. Nu gebruiken we 85. Olie dekt een kleine 40% van onze energiebehoefte. Dat betekent dat we voor 20% van onze energie toe moeten kunnen.

Greenpeace denkt dat je zoveel kunt bezuinigen zonder economische pijn. Ik denk dat dat niet kan, omdat we te weinig alternatieve productiemethodes hebben.

Wat betekent dit voor de meeuwen ?

Ik zou natuurlijk dik kunnen gaan beleggen in groeiende olieprijzen, en daarmee de marktwaarde nog wat verder omhoog helpen.