Och och en van links komen ze meteen met praktische bezwaren. hopenlijk vliegt het kabinet meteen uit de bocht. /seth

Raymond de Roon, Minister van Bijzaken

en die linkse ANWB is natuurlijk ook tegen

@ Link van Frodooh:

"Het nieuwe rechtse kabinet is voorstander van het optrekken van de maximum snelheid naar 130 kilometer per uur. Op de meeste wegen is dat echter onmogelijk"

Dat is pertinent niet waar! Het lukt me namelijk elke dag.

@reet

Frodooh bedoelt Nederland. You wouldn't download the A2!

Nou als ik op de A7 vanaf Purmerend aan het planken ben, dan is dat omdat ik heb geleerd dat je je moet aanpassen aan de snelheid van het verkeer..

overige


/schopt

Tja, het stoort mij al jaren dat ik niet gewoon alleen lid kan zijn van de Wegenwacht, maar RouteMobiel wil mij niet hebben omdat ze op leeftijd discrimineren.

Rekeningrijden, OV-chipkaart, etc, goed bezig ANWB!

En ik gedoog dat voorstel van harte trouwens. Hoewel ik zelf steeds vaker lekker 100 blijf rijden omdat ik ergens gelezen heb dat dat zuiniger is dan 120/130. Wat dat betreft ben ik als buitenlander prima ingeburgerd.

Ja ze kunnen gedogen wat ze willen maar als het CDA steeds meetr dissidenten krijgt haal je het alsnog niet.

Er is een nieuwe dissident opgestaan in de CDA-fractie. Hij heet Jack Biskop en is alsnog in de Tweede Kamer gekomen doordat vier collega's uit de fractie bewindspersoon zijn geworden.

In een interview met de GPD-kranten zegt Biskop dat hij op het CDA-congres tegen samenwerking met de PVV heeft gestemd. Dat het kabinet van zijn partij met de VVD nu toch gedoogsteun van Geert Wilders gaat krijgen heeft hem naar eigen zeggen een "steen op de maag" bezorgd.

Regio

De CDA'er heeft hard getwijfeld, zo zegt hij in het vraaggesprek: "Ik heb een moeilijke tijd gehad. Maar ik heb later gesproken met een aantal mensen die zeiden: 'Ga toch de Kamer in'. Ik vind het ook belangrijk dat er iemand in de Kamer zit die de regio vertegenwoordigt waar ik uit kom: Roosendaal en Bergen op Zoom. Met het regeerakkoord kan ik wel leven. Ik hou me vast aan wat Maxime Verhagen zei: dat de fractie zowel de minderheid als de meerderheid van het congres vertegenwoordigt."

Biskop zit sinds 2006 in de Tweede Kamer


Moehahaha.

Trap het naar 160, vooral op zaterdagnacht, of helemaal vrijgeven desnoods na 00.00 uur, wat je wilt.. maar wanneer je continue loopt te drammen dat je korte metten gaat maken met het gedogbeleid en je eerste wapenfeit is een gedoogmaatregel.. dan vind ik je een redelijke gast

En als je daarmee dagelijks een kwartiertje gewonnen hebt, wat ga je ermee doen? Nog meer kankeren op de buitenlanders?

Ze gedogen nu dus het gedoogbeleid... ofzo?

Wat kost nou zo'n hectometerpaatje?

@ Monade

Ja, alleen 130 rijden wanneer je de tijd die je ermee wint zinvol gaat besteden. Graag in drievoud inleveren.

paaltje - bordje

Dus: het kabinet moet nog gaan beslissen op welke wegen en delen van wegen er straks 130 bordjes komen te staan, maar op de wegen waar je straks 130 mag moet je nu al te hard mogen rijden. Je moet dus helderziend zijn en aan zien komen waar je straks 130 mag. En als je dan een ongeluk maakt kun je altijd beweren dat dat ongeluk de toekomst veranderd heeft en de maximumsnelheid er in de oorspronkelijke tijdslijn echt omhoog zou gaan zeker?

Uit een literatuuronderzoek naar de Kilometerheffing staat me bij dat asfaltslijtage exponentieel is met (onder andere) de rijsnelheid.

Dus, constanten en andere variabelen negerend:
asfalt levensduur ~= 10^(-rijsnelheid)

Ik zou dat kwartier dus maar besteden met werken om de sterk stijgende motorrijtuigenbelasting te kunnen betalen.

130 km/u???

Dan kom ik nooit uit z'n twee!

Met correctie van ongeveer 10% kun je straks 140 rijden zonder risico op een boete! Lekkur

Maar...

Ik reed al 130.

110 bij regen en slecht zicht
en anders 130.
Werkt prima in LU en FR.
Veel harder dan 130 (140 op de teller zonder boete) is op veel wegen niet echt verantwoord (ligt natuurlijk wel aan de auto) en kost opeens een stuk meer brandstof (ligt ook aan de auto, ja).
Kortom, prima regeling.
Maar om dat nu als eerste actie de Kamer in te brullen... Ach, je bent een populistische partij of je bent het niet.

en @Monade
Het geldt niet voor vrachtauto's en die zijn de grote veroorzaker van wegslijtage. Vooral de supersingles (die grote enkele banden) vervormen het asfalt sterk. Grappig is dat die supersingles gebracht zijn met het argument dat ze brandstof besparen en dus 'groen'. Dat vaker moeten asfalteren absoluut niet groen is wordt even vergeten.

Ik wil de Paddo terug in het verzekeringspakket

En de pil in de smartshop!

@Ds. Ploppo, dat klopt, gewicht is zelfs een belangrijkere factor dan snelheid voor de asfaltslijtage, maar er zijn veul meer personenauto’s dan vrachtwagens op de weg.

En bloedserieus doorzeurend: snelwegen zijn ontworpen voor een bepaalde kruissnelheid. Je kunt niet zomaar gemiddeld harder gaan rijden omdat je dat graag wilt.

Jammer Hansaplast, alleen de gewone blanke Champignon wordt nog verstrekt.
Als je mazzel hebt worden de bruine grot-Champignon en de Chinese Champignon misschien gedoogd, maar verder is het helemaal over.

Ik dacht dat de reden dat we hier in .nl maar 120 konden ipv 130 of onbeperkt zoals op de duitse autobahn was dat de snelwegen hier ook smaller waren.

/weet je wie wel de juiste wegen liet neerleggen?

Mijn achtertuin staat anders helemaal vol met paddo's.
Kom maar scheppen anders ploeg ik ze om.

@Monade
En die ontwerpsnelheid is 120 Km/uur. Maar die specs gelden voor auto's van 20 tot 30 jaar geleden. Met de ABS,ASR en WTF al niet meer van tegenwoordig is die veilige snelheid hoger.

@Ds. Ploppo, ja onder ideale omstandigheden, en bij de term "ideale omstandigheden" begint de ingenieur in mij het heul zenuwachtig te krijgen.

/Ik wil in een Leopard 2 rijden, fuck de SUV’s

@Ploppo: ik denk dat voor een behoorlijk aandeel van de bestuurderts de techniek niet de beperkende factor is maar voornoemde piloot zelf - zeker bij wat hogere snelheden.

Goed zo, gedoog hard rijden, zonder helm en zonder gordels rijden... gedoog maar!

_{/mompelt iets over Darwin.}

Fuck die geluids- en uitstootnormen denkt de Roon.. cowboypolitiek ahoy! En jullie de hondt..

zet alle borden lekker op 100 tijdens de spits en laat ons doorblazen als er geen hond op de weg is, zo moeilijk is het volgens mij niet.

Precies, moet je maar niet naast een snelweg gaan wonen! Of gaan verhuizen als er toevallig net eentje aangelegd, verbreed of verherasfalteerd is! Ik bedoel, wanneer gebeurt dat nou?

Prioriteiten, mensen!

@Monade: Ik vindt dat het lekkerder op wat dan ook kankert tijdens het rijden. Zeeker in de file omringd door buitenlanders autochtoon gespuis.
Leo 2: Geil, maar wel 1000 liter diesel per dag en elke 2 maanden nieuwe tracks dan.

@Ploppo: wat marjolein zegt, plus dat er ook gevaar van de snelheids verschillen komt. Die vrachtwagen gaat s'nachts nog steeds 80(vooruit,90) en daar kom jij met 200+ achterop. Bij die snelheid s'nachts op de onverlichte weg is het al te laat als je het obstakel/de ander ziet. Dat jij je met 200+ doodrijd tegen een paal maakt me niet zo veel uit. Maar als het de auto van een ander is die die vrachtwagen inhaalt, dan wel.

Cowboypolitiek: Mijn koe mag best in jouw tuin schijten!

@marjolein & @monade
Het blijft een combinatie van factoren. Snelheid, kwaliteit van de bestuurder, wegligging van de auto, veiligheid van de auto, etc.
Snelheid heeft de vervelende eigenschap dat allerlei negatieve aspecten er kwadratisch mee toenemen. bv Remweg en botsingsenergie.

Maar de grootste factor is nog altijd de ongelijkheid van de voertuigen onderling.
Twee Smarts kunnen redelijk hard tegen elkaar aan botsen; een Smart tegen een SUV betekent al snel einde oefening voor de smartrijder. Om over een botsing met een vrachtwagen maar te zwijgen.

Kortom,
de maximumsnelheid naar 80 terugbrengen levert heus wel 30% minder verkeersdoden op, maar rondom airbags aan de buitenkant van vrachtwagens en SUVs misschien nog wel meer.

en @tapmarin
FF inlezen ja. Ik ben voor 130 bij goed zicht en niet voor 200

@Dualdenz

Zo moeilijk is het nu juist wel.. en dat is wat me stoort.. gewoon iets zeggen en voor doen komen of het allemaal zo gefixt is.. stel dat we daadwerkelijk naar 130 gaan, dan volgt er een golf aan rechtszaken zoals bijvoorbeeld de bewonersverenigingen ie een geluidswal hebben welke nu aan een bepaalde geluidsnorm van het betreffende gebied voldoet.. harder rijden betekent meer volume, daar ga je al.. dan de uitstoot, er zijn afspraken gemaakt tijdens de bouw dat de uitstoot aan die en die voorwaarden moet voldoen.. gevolg; nieuwe onderzoeken, ambtenarij, rechtsgang EN DAT ALLEMAAL VAN MIJN BELASTINCENTEN!!

Volgens mij is het het handigst als iedereen even hard rijdt. En nooit van baan wisselt. Dan krijg je nooit ongelukken. Das logisch.

kan ik de versnellingspook vanuit zijn 5 eindelijk eens in de R van racen zetten!

Lees eerst even het boekje na, dat het niet de R(everse) of R(em) is Frodooooh!!@!1211@!

ingelaste dienstmedeling

Girorekening 141414 zal binnenkort geopend moeten worden ivm de actie "Help Reet de winter door voor een nieuwe server"

dank U voor Uw aandacht. U zult automatisch weer on-topic gebracht worden. als dit niet binnen 10 seconden gebeurd kunt U hier klikken

@The DeadDude, grapje hoor ik rijdt automaat. dan zet ik hem dus vanuit zijn D in de P van Plank Gas!

@Marjolein. Ja sorry maar de serverruimte op de rijksstraatweglaan moet af en toe ook voor andere dingen worden gebruikt..

Mag oude maar nog goed werkende hardware doneren ook, i.p.v. geld?

Oh, er heeft weer iemand over de server gezeken ... /crosstopicsethdinges

OLO @ Pron zak!

120km p/u = men rijdt 140
130km p/u = men rijdt 150

De Nederlandse volle snelwegen met om de 200 meter een op en afrit zijn niet echt geschikt voor Duitse snelheden.

Tussen de 120 en 130 km/uur geen boete werd gisteren door alle kranten geblaat.

Maar dat is toch veels te hard in de bebouwde kom!

Maar...maar...dit is toch ideaal! Denk eens aan de werkgelegenheid, mensen.

Meer inkomsten voor de schatkist want hoger verbruik = meer accijns.
Meer inkomsten voor de schatkist want meer ongelukken = betere autoverkoop dus meer BPM.
Meer omzet voor de bedrijven die hun personeel nu met gestresst vuurrood hoofd binnen zien komen omdat ze een kwartiertje gewonnen hebben en dus langer kunnen werken, dus meer BTW-inkomsten.
Meer premieomzet bij de verzekeraars omdat na meer schades de Bonus vanzelf Malus wordt, dus ook meer schadebehandelaars nodig.
Meer personeel bij de Tango omdat er meer benzine nodig is dan wel diesel.
Meer mensen in de wegenbouw, bij Rijkswaterstaat, de politie, brandweer en de nieuw in te voeren kijkersfiletoegangskaartjestoeslag!

Ofwel...

Geeuw...op naar de volgende verkiezingen graag.

@reet, ik heb nog wel een VAX puckmuis en een SGI O2 audio board over. En NTSC Gamecube. Helpt dat? Of ben je aan het doorsparen voor een HTC Desire om de Retecool vanuit je broekzak te serverten?

anders heb ik nog wel een powermac! de naam zegt het al!

Persoonlijk zie ik er wel naar uit om 180 km/u te mogen gaan rijden in plaats van de 170 nu.

/maxplus50

Maar de linksche departementen zullen er wel iets tegen bedenken. Dezelfde mensen die die extra rijstroken aanleggen waar gras op mag groeien.

*zucht*

Want dat het allemaal le-vens-ge-vaar-lijk is wordt elke dag in o.a. Duitsland gedemonstreerd, namelijk.

Wel grappig dat ik spokesman Rutte gisteren iets hoorde zeggen dat de overheid zal weer gaan handhaven. Een soort echo van Rita Verdonk, met régels zijn régels. want dat was toch wat Henk en ingrid graag wilden: kordaat optreden van de hermandad.

Maar de mooiste quote van gisteren was natuurlijk die inbreker de je voortaan ongestraft met een flinke duw je huis uit mag gooien. Die kende ik ook nog van het campagnefimpje!

Ik begrijp ook dat Jort Kelder heeft meegeschreven aan het regeerakkoord?

Wel fijn, binnenkort iedere hollander een gratis italiaans maatpak.

Roel, de maximum doorvoercapaciteit van tunnels en bruggen wordt bereikt bij snelheden onder de 80 km/uur. Bij veel verkeersknooppunten is het capaciteitmaximum minder dan 120 km/uur.

Beperken we ons tot een kunstwerk vrije weg, dan neemt volgens de modellen de capaciteit van een vierbaans weg exponentieel af als het verschil in de rijsnelheden tussen de voertuigen toeneemt. Vrachtwagen 80km/uur, gestreste forens 130 km/uur. Kom maar op met die wachtrijen.

Waar ik graag vanaf zou willen zijn die extra veel fijnstof veroorzakende drempels.

@
Als je nou serieus de snelwegen in Nederland met die in Duitsland wilt vergelijken, dan stel ik voor dat je eerst je rijbewijs haalt, dan en auto koopt en dan eens naar Duitsland rijdt. Dan kijk je goed om je heen welke verschillen je zoal ziet. En let ook een beetje op alle snelheidsbeperkingen aldaar.

Nou Paps, dat rijbewijs, die auto en motor heb ik waarschijnlijk al langer dan jij. En het zou me niet verbazen als ik meer km's in mijn zak heb dan jij, jij gaat toch overal met het Openbaar Vervoer heen neem ik aan?
Dus laat het hautaine toontje maar zitten, ik ben niet onder de indruk. Ga een ander de les proberen te lezen, knul.

Wat mij opvalt qua verschil NL/DE is dat de wegen in NL beter zijn, dus ook geschikter om harder te rijden, en dat de snelheidsbeperkingen in DE vaak voor de "Lärmschutz" en tussen bepaalde tijden zijn.

Is dat wat je bedoelt, crisis?

Oh, voor het geval ik het verkeerd heb begrepen en je trachtte grappig te zijn:

Vooral blijven oefenen.

Oh sry paps, gvd die koffie van vanmorgen werkt nog steeds niet..

Nou knul, misschien dat jij dan ergens anders uit je nek kan gaan blaten. Het is je reinste lulkoek dat in Duitsland geen snelheidslimiet zou gelden op de snelweg. Ik denk dat voor meer dan de helft van de snelwegen inmiddels een maximumsnelheid geldt - al dan niet gebonden aan avonduren.
De grote verschillen zitten echter:
- in het grote aantal knooppunten in Nederland, waar het snelwegennetwerk in een ruitstructuur is opgezet.
- in het grote aantal kunstwerken m.n. in de Randstad, om waterwegen te kruisen onder- of bovenlangs.
- dat relatief veel mensen m.n. in de Randstad in de buurt van snelwegen wonen.
- dat de wegen in Duitsland breder zijn.
- dat de afstanden tussen afslagen veel groter zijn.
- dat Duitsland behoudens snelwegen ook een secundair wegennet heeft waarmee dorpen worden ontsloten.

Maar het gras is altijd groener bij de buren.

Dat valt mij ook keer op keer op trouwens. In DE is het gras groener dan hier, in BE grijzer.

Kan iemand mij eigenlijk uitleggen waarom de meeste van die hybride bakken geen wegenbelasting hoeven te betalen?

Leuk en aardig dat ze zogenaamd groen zijn, maar gebruiken zij de weg niet? Of gaan ze zo vaak stuk dat ze meestal in de berm stilstaan...

Dat komt natuurlijk ook omdat er hier een bruin randje aan zit.

Paps: Je kletst uit je nek. Alle autowegen hier zijn aangelegd voor een veilige snelheid van 120 km/u. Zoals iemand hierboven al aanhaalde was dat een norm van enkele decade's geleden. En die wordt nog steeds toegepast wanneer na jarenlange obstructie zuchtend een stukkie asfalt moeten laten leggen.

Tunnels, viaducten, bruggen, whatever: als je er met 80 doorheen kunt kan het ook met 180.

En knooppunten? Heeft dat er nou mee te maken? Op tijd uitvoegen, niet te vroeg invoegen, netjes weven en ritsen, is allemaal mogelijk. Moet je wel een bepaald IQ hebben.

En wat lulde je nou nog meer? O ja, dat er hier geen secundaire wegen zouden zijn. Leg mij dan eens uit hoe het kan dat ik als ik ga toeren met de mototr, ik perfect op de plaats van bestemming kom nagenoeg zonder een snelweg te zien?

En je mag schelden wat je wil hoor. Ik zal je helpen. Je hebt het woord "dom" nog niet gebruikt. Komkom, waar blijft het? Is toch standaard afzeiken hier?

@deaddude - maar dat gras groeit daar tenminste niet OP de autoweg. :)

@deaddue over die andere opmerking van je, de wegen zijn hier overwegend inderdaad beter lijkt me, maar de capaciteit is 40 jaar achter. En, ook niet onbelangrijk, in D rijdt men gedisciplineerd. Niet zoals in NL "Nur Links".

Wel grappig dat zon ik rij beter en harder en meer en met een betere auto-topic al snel verzandt in Henk en Ingrid gekeuvel.
Binnenkort komen de mensen alleen nog maar op retecool om pareltjes te duiken.

Aha! Daar istie al!

De standaard reflex.

Ik snap de discussie niet echt. Een best grote minderheid rijdt al 130/140 waar je 120 mag. Sommigen houden zich wel aan de snelheid.

Je past de regelgeving dus aan aan de werkelijkheid (democratisch jeweettoch) en omdat dat even tijd nodig heeft (omdat de ANWB en consorten hun huilstudie moeten kunnen doen) gedoog je het even.

Dan rijdt iedereen met uitzondering van vrachtwagens en aanhangers ongeveer even hard, iedereen blij, en veiliger.

@crisis:
In de drukkere gebieden staat die befaamde discipline wel danig onder druk hoor, lijkt gvd de Randstad wel soms.

Tunnels, viaducten, bruggen, whatever: als je er met 80 doorheen kunt kan het ook met 180
Wat raar dat ze dat nergens ter wereld toestaan dan. Wisdom of the crowd, zullen we maar zeggen. Let ook eens op de fieberichten. Iedere dag files bij de tunnels en bruggen. Ook toevallig.

En knooppunten? Heeft dat er nou mee te maken? Op tijd uitvoegen, niet te vroeg invoegen, netjes weven en ritsen, is allemaal mogelijk. Moet je wel een bepaald IQ hebben
Als je je rijbewijs hebt, dan zul je tot de ontdekking komen dat bij knooppunten vaak rijbann worden samengevoegd. Op drukke momenten gaat dat niet zo goed. Dan ontstaat er een file. Als je dan met 180 aan komt rijden, is dat misschien niet zo handig. In Nederland hebben wij op korte afstand van elkaar erg veel van dit soort punten.

En wat lulde je nou nog meer? O ja, dat er hier geen secundaire wegen zouden zijn.
In Nederland is vanuit ruimtegebrek een enorm aantal gehuchten aangesloten op de snelweg. gehuchten als Malden en Heumen. Dat wordt in Duitsland allemaal secundair opgelost. Gevolg is wel een enorm aantal op- en afritten met bijbehorend in- en uitvoegend verkeer. Ook dat beperkt de snelheid.

Maar borrel fijn verder

Ze moeten de tijd die je doorbrengt in je auto fiscaal aftrekbaar maken. Moet je eens opletten hoe rustig iedereen gaat rijden.

@TheDeadDude, het gaat alleen goed totdat het een keer goed misgaat. En zoals al ook eerder gezegd leveren hogere kruissnelheden grote kosten op voor heel weinig tijdwinst.

Spontane files worden mede veroorzaakt door grote snelheidsverschillen tussen de voertuigen. De minderheid die harder rijdt dan gemiddeld helpt dus de door hen verfoeide files te veroorzaken.

Paps, als je die filesituaties kent weet je dat die het gevolg zijn van 40 jaar achterstallig onderhoud enerzijds, en opzettelijke obstructie anderzijds. Maar hoe kun jij dat nou zien vanuit je bus, die heeft immers een busstrook.

Invoegen en uitvoegen behoeft helemaal geen opstopping te veroorzaken wanneer dat IQ gehandhaafd wordt. Lijkt me persoonlijk wel een redelijke aanvullende rijexameneis.

En nogmaals, je kunt eroverheen lullen maar je kunt hier perfect van A naar B over 99% secundaire weg als je dat zo graag wilt. Je kunt ook met de bus van Leeuwarden naar Zierikzee. Wel brood meenemen.

Dat geleuter over dat we zoveel knooppunten hebben in Nederland, onzin. Er is veel meer dan alleen de randstad en wat er direct omheen ligt. Als je de A28 aftuft bijvoorbeeld heb je tussen Julianaplein en Hoogeveen 60 km knooppuntvrije snelweg. Dan 20 km tot Lankhorst, dan 30 km tot het knooppunt met de A50, dan weer doorjagen tot Hoevelaken. Daartussen kan je prima de snelheid omhoog gooien. Sowieso 's nachts. Ook al is het maar 2x2 allemaal.

Groningen - Amsterdam via A7/A6/A1 levert je tot Watergraafsmeer vanaf Julianaplein welgeteld 5 knooppunten op. (Heerenveen met de A32, rotonde bij Joure met de A6, Emmeloord met de N50, Almere met de A27 en het oprijden van de A1 bij Muiden of Muiderberg of weet-ik-hoe-dat-heet.) Nu kan je zeggen dat dat veel is, maar die 40 kilometer die gemiddeld tussen 2 knooppunten ligt kan net zo veilig met 130 overbrugt worden als met 120. En 'snachts nog met hogere snelheid.

Verder zou er een inhaalverbod voor vrachtwagens moeten komen. Dat scheelt stukken in harmonica-effecten en dus files.

Duitsers hebben de snelwegen wellicht een tikkeltje breder, maar dat zijn eigenlijk alleen de rijbanen. De vluchtstrook is meestal zo goed als niet bestaand (stukken smaller dan bij ons) en de in/uitvoegstroken zijn stukken korter waardoor het afremmen/optrekken voor een veel groter deel op de rijbaan zelf moet gebeuren.

Dat is ook echt zo'n Telegraaf-idee. Alsof er 40 jaar lang niets aan het snelwegennet zou zijn gedaan. En dat achterstallig onderhoud. Waar heb je het over? We hebben hier godverju de mooiste snelwegen ter wereld. Noem eens een land waar de snelwegen beter zijn onderhouden. Wat een onzin.

In- en uitvoegen daar waar rijbanen worden samengevoegd veroorzaken ALTIJD opstoppingen op drukke momenten. Heb je liever allemaal kamikazepiloten op de weg? En - surprise - niet alleen in Nederland! Ga later eens in het Ruhrgebied kijken op dondermiddag om 5 uur. Verrassing! File! Maar dat ligt natuurlijk aan de rijopleiding. Gelukkig mag jij jezelf straks één van de betere bestuurders noemen, en scheur jij straks overal tussendoor.

Borreltijd!

maar die 40 kilometer die gemiddeld tussen 2 knooppunten ligt kan net zo veilig met 130 overbrugt worden als met 120. En 's nachts nog met hogere snelheid.

Dat scheelt 3 tot 5 minuten reistijd tegen hogere kosten en ernstiger ongelukken. What is the point?

Ja, laten we een discussie fijn laten verzanden in een welles/nietes-hardrijtopic.. daar gaat het niet om. Het KAN namelijk gewoon niet. Tenminste niet zonder 40 jaar (wegen)bouw, regelgeving, voorschriften en wetgeving aan de (motor)laars te lappen... Daarbij ben je wel een heel domme eikel als je vervolgens ook nog roept dat je "alle boetes" met terugwerkende kracht gaat versnipperen.. als je als vers politicus zoiets roept ben ik gewoon met stomheid geslagen en vind ik je zo'n ongelofelijke domme lul dat ik werkelijk waar niet begrijp hoe iemand op die positie komt..

Omdat ongelofelijk domme lullen zoals @crisiswhatcrisis op hem gestemd hebben. Duh!

En Monade, het is niet de minderheid die te hard rijdt die de files veroorzaakt, maar de minderheid die te zacht rijdt.

En als ik die 3 tot 5 minuten belangrijk vindt, dan is dat toch prima? Wie ben jij om te beslissen dat die 3 tot 5 minuten dat niet waard zouden zijn.

Overigens valt er 20 minuten van de reistijd Amsterdam - Groningen af te rijden zonder dat het gevaarlijk is. Wel 's nachts, maar toch.

Mooi, ook Paps gaat in de standaardreflexen. Altijd prettig te zien hoe je voorspelling uitkomt.

Ik kwam deze zomer OP ZONDAG uit Polen terug, behalve slecht weer nergens in de file tot de grens bij Venlo. Pats! Meteen parkeerplaats.
En nou mag je dat wel proberen onder het vloerkleed te schuiven maar het is gewoon een gegeven dat er 40 jaar niets structureels verbeterd is, alleen maar extra obstakels zijn gecreëerd. Persoonlijk vind ik de A4 nog steeds het mooiste voorbeeld, maar ook buiten de Randstad kunnen ze er wat van. Fucking autohaters.

Verder wat de Deaddude zegt, dus.

Ober! Graag het gebruikelijke recept! En geef die zure azijnpissers ook een plopje van me!

Wat is er toch met Pepex gebeurd? Heet die nu Monade? :)

Trouwens, als 2 miljoen automobilisten op dagelijkse basis 5 minuten besparen op een enkele rit, dan zijn dat 20 miljoen minuten die nuttiger besteed kunnen worden. 100 miljoen minuten in de week. Dat is best veel tijd dat er vrijkomt.

Go go Darth! :)

Vervang automobilisten eens door "twitteraars" en rit door "tweet" ...
_{of automobilisten door reaguurders en rit door "rammen!" ...}

het is niet de minderheid die te hard rijdt die de files veroorzaakt, maar de minderheid die te zacht rijdt.

Dit is een drogreden. Een deel van de weggebruikers kan niet harder omdat hun voertuigen dat niet kunnen, of omdat zij de reactiesnelheid niet hebben, of bijvoorbeeld omdat de lokale wegomstandigheden dat niet toestaan. De hardrijders moeten daarom langzamer rijden, en niet omgekeerd.

En als ik die 3 tot 5 minuten belangrijk vindt, dan is dat toch prima? Wie ben jij om te beslissen dat die 3 tot 5 minuten dat niet waard zouden zijn.

Omdat dit gaat ten koste van andere weggebruikers.

Verder wat @globalriot zegt.

Meneer crisiwhatcrisis, ga lekker zitten kankeren bij de Telegraaf. Ik denk dat je daar een hoop gelijkgestemden vindt. Het hele leven is toch kut? Alles is kut. Terwijl jij overal zo de oplossing voor weet. Zo moeilijk is het niet. Maar ja, niemand die naar jou luistert. Al die zogenaamde professortjes en academici weten het allemaal veel beter. Nou, dat mogen we iedere dag aan den lijve ondervinden!

Nee, ze moeten het jou vragen. Want jij hebt overal verstand van. Dat noemen ze aangeboren talent. Nou, goed nieuws dus: er is een verzamelpunt voor mensen met dit soort aangeboren talenten, en die vind je in de reactiepanelen van de Telegraaf. Probeer een beetje door de spelfouten heen te lezen; het gaat er immers om wat ze bedoelen - en foutloos schrijven is een linkse hobby die alleen maar bedoelt is om mensen zoals jij af te leiden van jullie visionaire kijk werkelijkheid. Succes.

Dan moeten die rechts houden! Staat in de wet!

Standaard reflex II!

"Wij hebben niets tegen andersgezinden, als ze hier maar wegblijven."

Irritant, als die veelgeprezen democratie plots een uitkomst heeft die niet in je kraam te pas komt.

/Het wachten is nog op de LPF en de Godwin

Ik kan me gewoon voorstellen dat het een stuk prettiger vertoeven is tussen lotgenoten. Er zijn immers veel meer miskende natuurtalenten als jij die overal de oplossing voor weten. Oplossingen die opmerkelijk genoeg nergens ter wereld in praktijk worden gebracht. Maar dat is omdat ze jou nooit vragen.
Ik ben er nog niet uit of dat nu jammer of triest is.

Haha GdV is boos. Hij maakt een d/t fout.

de d/t fout is de nieuwe Godwin!!!!!

Domme zwetsers en trollen kunnen beter overal wegblijven, @crisiswhatcrisis. Heeft niets met een gebrek aan democratie te maken, je hebt gewoon niks zinnigs te melden.