of:... hoe kom je in hemelsnaam op die website terecht..

Olo @ Frodooh

Homo-Zontal is de volledige naam van de fiets.

Dat ding is gejat van Mr. Garisson.

Mooie side ook.

Lig je nou de hele tijd op 'lunchpakket' op die fiets?

What has been seen...

Off road op een fiets die zo ontworpen is dat als je op je bek gaat je hoofd het eerst weer contact maakt met de grond.... Handig is dit een gevalletje darwinisme in praktijk?

Stom idee, je hebt toch niet voor niets een reet gekregen bij je geboorte?

De eerste ligfietsen (bijna 100 jaar geleden) waren allemaal buikliggers. Het steunen van de borst hindert het ademen, alleen steunen op schouders en heup leidt tot andere problemen. (zoals moeilijk sturen in lastige situaties.)

Je kunt beter op je rug gaan liggen met je pik naar Jezus wijzen.


\rijdt weer liggend naar huis.

Eindelijk krijg de vraag wie er voor ligt zin.

Ja, een derailleur moet je niet onderschatten. Terugplaatsen is moeilijk. Probeer dat maar es te verbloemen.

Ik ben pas geïnteresseerd in ligfietsen als ik eindelijk tegen een prikkie die ecopunk elektrische ligfiets met zonnecellen kan krijgen.

Was die neger ook bijna gelukt:

Bareback riding krijgt nieuwe dimensie!

Maarhu ............ hoe kun je schieten?

Met de militaire versie.

Sorry Frodo, ik had reet de video gelinktipt, en reet zou reet niet zijn als hij daar niet meteen helemaal in zou duiken.

Je wilt niet weten hoe de tandem-versie eruit ziet...

@behanger: ... en reet zou reet niet zijn als ie daar niet meteen op zou duiken

FTFY

@Behanger

reet had 'm moeten bewaren tot ie de VEO weer zou winnen.

Of durft ie niet meer?

En die handige zonnebril is ook mooi uitgevonden, beetje jammer dat je in die positie het verkeerslicht niet ziet en door de eerste de beste Scania diep in je aarsch genomen wordt.

Als je van achter aangereden wordt, dan moet de fiets chirurgisch verwijderd worden. (En de grijns op je gezicht ook, bij bepaalde mensen.)

Dus wat El Toro zo'n 18 minuten eerder zei.

/datzalmelerenvanmijncomputerwegtelopen

Nu snap ik waarom Chubby altijd zo laaiend is over tweewielers en ons zijn de filerijders in onze auto's uitlacht.

Behalve een homofiets is het ook een failfiets, want de wielen staan onder de berijder waardoor het totale oppervlak op de wind nog te groot is. De M5 lowracer is nog steeds te snelste ligger op de markt, ik rijd er zelf een. Heb opnieuw moeten leren fietsen met dat ding, maar toen ik het eenmaal onder de knie had voelde ik me echt waar soms beschaamd. De snelheden die ik haal met dat ding zijn asociaal. Werkelijk elke gelikte en afgetrainde renner laat ik achter me. Het verschil in snelheid tussen tegen of meewind is een stuk kleiner dan bij een gewone fiets. De fiets heeft maar één nadeel, het frontale oppervlak is zodanig klein dat een tegemoedkomend automobilist je vaak te laat ziet. Eigenlijk is dit een projectiel voor in het open landschap. Liggend fietsen houd de longen vrij om te ademen, zadelpijn bestaat niet en het is een kick om te doen. Gaat u allen liggen! Amen.
http://www.m5-ligfietsen.nl/site/NL/Modellen/CrMo_Low_Racer

,... zeg,.. die M5,..

,...Das inderdaad geen homofiets!

De buikligger is een mislukt concept dat eens in de zoveel tijd opduikt als weer iemand wiens technisch inzicht zich beperkt tot het bedienen van een lasapparaat denkt als eerste homo sapiens in de geschiedenis tot het inzicht te zijn gekomen dat je nóg dieper zou kunnen bukken. dan op een racefiets.

Overigens is de M5 lara allang niet meer de snelste (open) ligfiets op de markt, maargoed.

Ook grappig trouwens is dat hij niet doorheeft dat zo'n korte ketting vaak meer energie vreet dan een lange ketting op een echte ligfiets. Het maakt namelijk weinig uit hoe lang de ketting is, maar wel hoe scheef hij loopt.

met je je benen zo volledig horizontaal pedalen is qua energieverbruik ook niet handig. (hoe je benen onder je heup

Waarom vreet een korte ketting meer energie dan een lange Jetser. Volgens mij is het juist andersom. Bij een korte ketting hoeft er toch werkelijk minder massa rondgedraaid te worden,... toch? Je 'verhaal' over een scheeflopende ketting begrijp ik niet helemaal. Die loopt toch gewoon van zijn tandwiel af? Of zie ik dat verkeerd?

wowT: De hoeveelheid massa maakt weinig uit zolang je met constante cadans rijdt (en we gebruiken allemaal netjes onze versnellingen, toch?).

Wat wel uitmaakt is hoe scheef je ketting loopt. De ketting gaat van bovenaf gezien schuin lopen in de extremere versnellingen; als je op één van de grootste of de kleinste kransjes rijdt. Het ergste is als je (op een gewone fiets) het grootste voorblad combineert met het grootste kransje van de cassette. De ketting loopt dan van rechtsvoor naar linksachter. Hij wringt dan op de tandwielen en dat kost serieus energie en slijtage.

De lange ketting van een ligfiets maakt in dat geval nog steeds maar een heel klein hoekje en loopt dus veel netter.

Beetje late reactie. Excuus. Maar dank voor de heldere uiteenzetting! Ik begrijp 'm helemaal!

Wat jetser beschrijft heet trouwens in fietskringen de kettinglijn. Behalve het wringen van de ketting speelt ook de lengte nog een rol als je zowel voor als achter op het kleine blad rijdt heb je minder ketting nodig, je houdt dus een stukje over, en de derailleur moet dat opvangen.

Gek genoeg zie je hoofdzakelijk vrouwen en MTB's met een verkeerde kettinglijn fietsen, meestal voor-binnen en achter-buiten. Klein-klein, dus. Dat zijn ook altijd de mensen die met spectaculaire geluidseffecten schakelen.