De Gemeente Amsterdam. U kent het van succesprojecten als de Noord-Zuidlijn (geschatte huidige oplevertijd: 14 jaar, geschatte kosten: 3,1 miljard, ruim het dubbele van de oorspronkelijke kosten), de verbouwing van Amsterdam Centraal (inmiddels is die oud genoeg om te drinken, men verwacht in 2022 wel eens een keer klaar te zijn, kosten: geen idee, maar minstens 431 miljoen extra en ken je die van de brandveiligheidswerkzaamheden in de metrotunnels? Kijk, dàt is nou zuivere humor, meneer Sonneberg.
Nou, de humor is weg in Amsterdam, hoor. Dat, of Erik van der Burg en consorten zijn echt compleet totaal mesjogge geworden. Er ligt namelijk een nieuw plan om de Zuidas een beetje aan te passen: De Zuidasdok. Geschatte kosten: 2 miljard. Reken dus maar rustig op 4, of zoals dat in het budgettair gemeentebedrijf heet: 2 op 1. Wat ze gaan doen voor die 2 miljard? Goede vraag! Ze gaan een stuk A10 onder de grond leggen, want met tunnelen gaat er in Amsterdam nooit iets mis, zodat er een tram- en een buslijn omgeleid kan worden en aangesloten kan worden op station Amsterdam Zuid. De halte ligt nu namelijk aan de andere kant van het WTC-gebouw, en dat is 400 meter verderop (als we meerekenen dat de tramhalte nu aan de zuidkant van het station moet komen). Dat moeten we niet willen met z’n allen.
Dus geeft de Gemeente Amsterdam 2 miljard een kwart miljoen uit. De rest moet namelijk van uw rijksbelastingcenten. Even omgerekend is dat 5 miljoen per meter dat die tramhalte verplaatst wordt of grofweg hetzelfde als de duurste privéwoning ter wereld. Om dit voor elkaar te krijgen gaat er dus 11 jaar gebouwd worden. Luister, Amsterdam, als ABN Amro zoiets heeft van “is dat nou niet een béétje overdreven”, dan ga je te ver. Of, als je dan tóch zo nodig de Zuidas in 11 jaar ellende moet steken, betaal het dan lekker zelf.
Gastpots van Ome Mc.
De gemeenteraad vond dit vrijwel unaniem een goed plan. Ik denk dat er eurotekens in de ogen zaten. “Als wij 250 miljoen [s]weggooien[/s] investeren, dan gaat er nog 1750 miljoen van het rijk naar Amsterdam. 1750-250=1500 miljoen pure winst!!!!”
Je Zult Nooit Geloven Welke Tram Ze Dichter Bij Station Zuid Willen Hebben En Waar We Straks Allemaal Onder Komen Zodra We Het Station Uitstappen
Sponsored by: VU Medisch Centrum, slechts 400 meter lopen vanaf station Zuid.
Ik was zo aan het schuimbekken dat ik dat detail over het hoofd heb gezien 😛
Valt hier nog iets tegen te doen? Ik lees al her en der dat het plan is goedgekeurd en dus van start gaat. Was er ergens een fase tijdens de planning waarin normale mensen de mogelijkheid hadden om tegen te stemmen? Of had dat al bij de gemeenteraadsverkiezingen gemoeten of zo? Hoe werkt zoiets? En waarom gaat alles kut tegenwoordig bij de overheid, zowel landelijk, provinciaal als gemeentelijk?
Het enige goede wat ik in het afgelopen decennium heb gehoord is dat we de Eurospelen hebben afgeketst… Dat was een goede actie. Maar verder… Nee, helemaal niets nee…
Voor zover ik begrepen heb moet dit nog door de Tweede Kamer definitief goedgekeurd worden, dus dat is de laatste mogelijkheid om dit tegen te houden. Maargoed, dan moet de PvdA ruggegraat hebben dus ehm…
“Was er ergens een fase tijdens de planning waarin normale mensen de mogelijkheid hadden om tegen te stemmen?”
Als je zoiets wilt, moet je naar Zwitserland verhuizen. Hier doet men niet aan bindende referenda.
“Of had dat al bij de gemeenteraadsverkiezingen gemoeten of zo? “
Dat was de kans geweest ja. Conclusie: De overgrote meerderheid van de Amsterdammers wil dit, of kan het onvoldoende boeien.
“En waarom gaat alles kut tegenwoordig bij de overheid, zowel landelijk, provinciaal als gemeentelijk?”
Zie de conclusie in mijn vorige antwoord.
Waarom leggen ze geen achtbaan aan voor die laatste paarhonderd meter? [url=http://www.ad.nl/ad/nl/1007/Reizen/article/detail/3769387/2014/10/15/Efteling-bouwt-peperdure-achtbaan-voor-thrillseekers.dhtml]Speciaal voor thrillseekers[/url] en slechts 18 miljoen.
Het gaat natuurlijk niet puur alleen om het verleggen van een halte. Maar doet er niets aan af dat het inderdaad een belachelijk project is. Bovendien… als iedereen nu al zegt dat 2 miljard straks 4 miljard zal worden, dan is dat kennelijk het bedrag waarmee rekening gehouden gaat worden. Omdat het later altijd tegenvalt kun je dus nu al van 6 miljard uitgaan. Maar noem dat bedrag liever niet want dan worden het er beslist 8.
Tja, voor zover ik kan zien is die tramhalte de hoofdreden waarom dit project zo belachelijk ingewikkeld moet worden: de weg verbreden is leuk, maar eigenlijk alleen voor de RAI nodig en dat fileprobleem zit in de bottleneck bij de RAI zelf (met huishoudbeursdagen enzo). En bovendien is daar nog wel ruimte voor als je wat bomen opoffert – die gaan met dit project toch wel naar de klote. De reden dat er zo nodig een bestaande snelweg ondergronds moet verdwijnen is omdat Lijn 5 zo nodig door Station Zuid moet.
Dat is echt nodeloos ingewikkeld voor een afstandwinst van 400 meter en verder helemaal niets, terwijl je daar nu al twee niveaus hebt: het verkeer (oost-west, boven), en daaronder de voetgangers (noord-zuid). Daar moet dus een derde factor bij: Tram. Noord-zuid. Die natuurlijk niet het reizend/winkelend/etend publiek op Zuid mag verstoren.. wat-ie nu ook niet doet, alleen zit de halte 400 meter verderop. Wat overigens dé beste plek is mocht je op vrijdagavond na de borrel nog even oud-zuid in willen, want de halte zit om de hoek bij de Blauwe Engel.
/ooitindezuidasgewerkt
Toch nog een kleine nuance trouwens. Abnamro en AkzoNobel zijn tegen. Hmm. Als ze nou eerst een jaar of drie gaan heien, met regelmaat de kabels ‘per ongeluk’ doorknippen en de hele zuidas tot een modderpoel omtoveren en dan het plan afblazen? Ik ben van mening dat er ergens een breakevenpoint moet zijn waar de investering de ergernis naar de zuidaspatsers het waard is.
Het openbaar vervoer:
– vertrekt waar jij niet bent
– op een tijdstip waarop je normaal niet hoeft te vertrekken
– stopt waar je niet hoeft te zijn
– later dan dat je zou aankomen
– gesubsidieerd en toch een ritprijs die je niet wil betalen
Kortom een wijze van vervoer waar zelfs de minste Zuidas-medewerker niet bij gezien wil worden.
Of je hebt een voiture of je hebt een hippe (speed) pedelec. Beiden zijn sneller en efficiënter; voor de kosten hoef je het niet te laten.
In de spits is de auto in Amsterdam niet bepaald snel, goedkoop is het ook niet. Je hebt wel gelijk dat bankiers geen zin hebben in het OV, liever in de file in je BMW X5, dan samen met het gepeupel in de metro.
Zuidasje plagen, daar heb ik wel 30 cent voor over (5/17). Valt in het niets ten opzichte van het geld wat we niet met rente terug gaan krijgen van ABN-AMRO.
Die 30 cent is dus per meter dat ze de trein gaan verplaatsen. Om even jouw simpele berekening aan te houden: uitgaande van het begrotingsbudget kost het je 2.000.000.000 / 16.919.957 = 118,20. Dus eigenlijk het dubbele.
Ik had begrepen dat die Zuidasdok er moet komen vanwege de uitbreiding van Station Amsterdam Zuid omdat er veel meer reizigers worden verwacht. Prorail spreekt van een verdrievoudiging van het aantal reizigers. Zie: link
Ze zullen wel hebben bedacht dat ze straks meer treinen zullen laten stoppen op Zuid ipv Centraal. Je verplaatst de drukte en hebt daarom een nieuwe station nodig. Er valt zeker wat te zeggen voor betere spreiding, maar een minstens 11 jaar durend miljardenproject is volgens mij niet de beste oplossing.
Wel verstandig van de gemeente dat ze hebben gezorgd dat alle meerkosten voor het rijk zijn, toch iets dat ze hebben geleerd van de NZ-lijn.
Zodra die extra brede snelweg eindelijk open gaat hebben we al lang zelfrijdende auto’s en hebben we geen brede snelwegen meer nodig… Extra zonde van het geld dus.