Nou, in ieder geval niet in doorvoerkamp Westerbork. Brandpunt heeft naar aanleiding van een aantal overgebleven documenten uit de archieven van de NS (het meeste is vernietigd na de oorlog) onderzoek gedaan naar het verdienmodel van het toen nog staatsbedrijf en is tot de conclusie gekomen dat de Nederlandse Spoorwegen omgerekend zeker 2,5 miljoen euro hebben verdiend aan het vervoeren van meer dan 100.000 joden naar de Duitse grens. Daar zaten overigens ook straffällige Juden bij, waarvan ze bij de NS zeker konden weten dat deze zonder meer werden gedood. In 2005 hebben de Nederlandse Spoorwegen al excuses aangeboden, maar er is nooit een vergoeding betaald aan nabestaanden. De Franse spoorwegen, die ook graag diensten verleenden aan de Duitsers, hebben dat inmiddels wel gedaan, zo’n 60 miljoen euro.
Account aanmaken
Welkom! registreer voor een account
Er zal een wachtwoord naar je gemaild worden
Wachtwoord herstel
Vind je wachtwoord terug
Er zal een wachtwoord naar je gemaild worden
“In 2005 hebben de Nederlandse Spoorwegen al excuses aangeboden, maar er is nooit een vergoeding betaald aan nabestaanden”
Relevant
Beetje verkeerde berichtgeving. De NS wilde zeker wel een schadevergoeding uitkeren. Het heeft meermalen een oproep gedaan waarbij slachtoffers, uiteraard op vertoon van een geldig vervoerbewijs, restitutie konden krijgen. Daarnaast is aan alle nabestaanden een gratis kopje koffie aangeboden. Dus om nu te zeggen dat de NS niets doet gaat mij een beetje ver.
OLO@cspr!
Overigens zat ik laatst in de trein en werd ik gecontroleerd door de “NS in Burger”, een conducteur in burgerkleding. Met een politieagent in burger in z’n kielzog om alle zwartrijders te controleren op openstaande boetes. Ik wéét het niet hoor, maar had de communicatiewetenschapsmanager(m/v) niet even 10 seconden na kunnen denken over de meest logische volksmondafkorting voor dÃe afdeling?
Overigens heette een van de voorgangers van de NS tot ’38 Staats Spoorwegen. Ook goed af te korten.
Hoho, dit mag wel een stukje Nance hebben. De NS verdiende geen 2,5 miljoen euro (dat kon ook helemaal niet, want er was nog geen euro in 1944), maar stuurde voor 409.000 gulden aan rekeningen. Aangezien er ook kosten gemaakt werden voor het vervoer, moeten de verdiensten aanmerkelijk lager geweest zijn. Bovendien was er natuurlijk nog een flinke inkomstenderving doordat het personeel in september 1944 begon te staken.
Gaat trouwens echt nergens over, qua financieel geld. Als je het huidige kilometertarief toepast, uitgaat van gemiddeld 150 kilometer * 100.000 joden zou het ongeveer 13,3 miljoen moeten zijn..
Heel erg.
Toen reden de treinen nog op tijd.
Ja, maar er waren enkel staplaatsen en geen wifi.
Talk is cheap is het gezegde geloof ik? Wil de NS zeker weten dat de reizigers zelf monddood gemaakt zijn… door natuurlijk verloop?
Dus die Joden mochten gratis met de trein en de Duitsers betaalden de rekening? Of liet de NS beiden (=2x) betalen voor dat vervoer? Dat zou dan wel een jodenstreek zijn van de spoorwegen (/seth)